又一家互联网巨头欲进军快递？

2018年，快递业务量累计完成507.1亿件，连续四年稳居世界第一位。大批竞争者因此前仆后继争相分食行业红利，除了顺丰、四通一达这些龙头企业之外，马云、刘强东等人也前来分一杯羹。

小编查询得知，小米在去年的8月1日就申请了6件“小米快递”商标，包括9类、35类、38类、39类和42类，目前仅有38类和39类这两件“小米快递”商标注册成功，而39类这件商标核对使用于包裹投递; 快递服务（信件或商品）; 快递服务; 运载工具故障牵引服务; 旅行陪伴; 贵重物品的保护运输; 运输; 船运货物; 司机服务; 商品包装; 导航; 货物贮存等服务。

另外，差不多同一个时间段，小米还申请了7件“米裹”商标，分别涉及9类、12类、35类、38类、36类、39类、42类。其中36类的“米裹”商标使用在商品包装; 导航; 货物贮存; 包裹投递; 快递服务（信件或商品）; 快递服务; 运载工具故障牵引服务; 船运货物; 旅行陪伴; 贵重物品的保护运输; 司机服务; 运输等商品上。

除了商标外，小编在中国专利公布公告网上查询到，小米公司在2015年申请的与快递单号识别相关的两项专利，分别在2018年6月和2019年3月核准授权。

不难看出，小米想要进军快递行业的苗真实度还挺高的，小米自身产品的出货量大，且小米商城的物流也被吐槽许久，此次小米快递很大可能性为其官方商城服务。

根据小米数据中心提供的数据显示，小米集团旗下产品全平台销售金额达到64.8亿元，小米AIoT（人工智能物联网）设备全平台销量达到443万件。加上小米近年也开始布局家电市场，可以看出小米内部对快递的需求量较大，从物流成本上看，这的确是一个不小的数字。

因为雷军与陈年的关系，脱胎于凡客的如风达快递曾经一度是小米公司的御用快递，但随着如风达快递倒闭停运，如今，小米则一直和EMS、顺丰、圆通等第三方快递商合作。

业内普遍认为，小米如果要自己做快递，有两种物流模式可以借鉴。一种是京东的自建物流模式，另一种是阿里的平台模式。只不过是依照目前的流量，小米自身的订单很难撑起一张全国性的网络。

就目前小米的情况来看，其进军快递行业的意愿十分坚定。只不过是借鉴京东模式，还是阿里模式，或是自创一流派，目前还不清晰。

在小米之前，互联网巨头腾讯似乎有意进军物流行业。

2018年11月21日，腾讯申请注册了39类“企鹅物流”商标，核准使用于运输信息; 物流运输; 运输预订; 商品包装; 商品打包; 旅行预订; 运输; 货物贮存; 快递服务; 包裹投递等服务。

此举引来了大量关注，腾讯也为此做出回应，表示“企鹅物流”只是腾讯公司采购部注册的一个商标，只用于承接腾讯公司内部的物流业务，为腾讯内部需要物流产品的团队统一提供物流相关业务的服务，作为一个平台，整合了顺丰、DHL、EMS等第三方物流供应商资源。既不存在“自营”的产品和业务团队，也没有任何对外服务的计划。

不管腾讯此番回应是真是假，这件“企鹅物流”也被商标局驳回注册，目前还在驳回复审阶段。

不过，腾讯的物流布局也并不简单，据了解，腾讯旗下的腾讯产业共赢基金一共投资了14个物流企业，包括京东物流、快狗打车、满帮、G7、货车帮等等。

毫无疑问，在宏观经济不断下行的压力下下，对于物流这块充满无限潜力的领域，如果巨头们都能够在其中有所建树，在互联网江湖中必定能拿到更多话语权。