新极兔加盟商，与极兔战略

前言

在快递行业，极兔自从2021年10月29日并购百世快递之后，百世快递所有加盟商已经成为新极兔加盟商，极兔启动了快递行业最大的融合计划。

仅仅从行业多元化战略竞争而言，极兔采取融合战略并不是什么大战略，相反，只是纯粹的奔着节约成本做的调整，要么就是缺钱思维。

那么，什么是极兔多元化的大战略，首先是一个品牌叠加竞争战略，然后是双网运营竞争战略，最后是三种服务产品竞争战略。

极兔快递在融合百世快递环节上，如果旨在壮大极兔全网的体量形成“1＋1大于2”的规模效应，在成本上形成“1＋1小于2”的优化效应，只说明一个问题，极兔的战略层次并没有看到“顺丰速运＋丰网”的努力，也没有看到“中通快递＋蓝网”的努力。讲简单了，极兔要用融合毁掉一张网很容易，要起类似于百世快递同等规模的网，除了要花300亿去启动外，在国家高质量发展上已经永远没有容量让任何品牌去打价格战起网的机会。

关键是，10月29日，百世集团和J&T极兔速递（以下简称“极兔”）共同宣布达成战略合作意向，百世集团同意其在国内的快递业务以约68亿元人民币的价格转让给极兔，记住，只花了68亿，为什么要融合值300亿的机会。

那么，下面就极兔战略作三个分享。

第一：一个品牌叠加战略

引导文：极兔并购百世最大的价值并不是总量相加能够排名与韵达圆通持平的排名。事实上，极兔即使不融合的体量也仍然会排名第一梯队，只需要统一名称。

极兔并购百世快递之后，最有价值的东西并不是从融合中节约成本，而是放大极兔的加盟商复制资本，如果采取合二为一的方式，势必驱赶加盟商的社会资本投资。因此，极兔要做的是，如何放大百世快递现有的加盟资本规模。

在快递行业，当下最有价值的并不是某一个品牌快递多日均几千万单的问题，而是起网的基础网络“许可证”问题，和起网的基础量问题。

实际上，任何品牌快递战略规划应该先看懂国家在行业当中的总方针是什么。

2021年12月3日，国家邮政局局长马军胜主持召开快递企业电话座谈会，强调要深入贯彻落实总书记关于邮政快递业重要指示精神，深入贯彻落实党的十九届六中全会精神，坚持稳中求进总基调，更加注重发展质效、更加注重结构优化、更加注重补短板强弱项，不断推动邮政快递业高质量发展。国家邮政局副局长陈凯出席会议。

从以上内容可以看出，行业发展进入高质量发展时代，由此可见，传统的价格因素会被服务质量所主导，因此，任何品牌快递的利润修复机会都会被电商商家所接受。

评语：极兔要珍惜百世快递68亿的网络价值，尤其是加盟商的社会资本投资，放大网络入场券的价值。快速形成网络资本裂变。

一个品牌拥有叠加式的加盟商并不是什么坏事，反而会产生细化市场竞争的优势，只要在价格产品匹配电商类型得当，A网极兔负责拼多多系，B网极兔负责淘系，形成针对性的专项服务网络也未尝不可。尤其是在高质量发展要求下，极兔涨价势必会推高全行业涨价，极兔可以修复利润，其他品牌只是获利更多。

第二：双网运营竞争战略

引导文：这里讲的双网运营并不是双网络品牌运营，而是极兔内网双分拨网络运营。

有关于双网运营，量子咨询一直认为极兔并购百世之后，有两张分拨网络进而更能提升服务产品裂变能力，一张普通快递网，一张特快网。特快网负责国内国外打通，普通网负责传统快递包裹分拨，既可以枢纽中转，又可以交叉直连。

为什么量子咨询持续性预测双网运营，原因很简单，快递行业的成本是刚性成本，双网融合只能带来管理成本0.05元的变化，并不能改变百世分拨和极兔分拨0.16元的成本变化。因为，就百世快递分拨成本管控而言，百世已经把分拨产能和干线运能玩到了极致。

关键是，极兔并购百世之后采取的融合战略，没有明确的出台一系列融合的标准。结果导致大多数百世网点既找不到融合主导方，也参照不了融合标准，只是出台了自主融合的意向。结果是导致了大量百世网点都在焦虑和猜测，只能在原百世体系中自发组成融合探讨群体。

实际上，极兔并购百世融合带来的焦虑，不仅仅只有百世网点。而且，更多焦虑的是极兔原有的网点。很多原有极兔的网点认为，极兔并购百世快递之后，百世就属于极兔加盟商的百世，不用付出对等代价。这种理念误区导致了融合双方在融合协商时根本就无法进行条件落定。

实际上，极兔宣布自主融合意在末端加盟商在“双网”末端有缺陷的地区进行互补。极兔停派的地区让百世做，百世停派的地区让极兔做。极兔经营困难的网点可以自主卖给有实力的百世网点。百世经营困难的网点可以自主卖给有实力的极兔网点。

评语：实际上，自从极兔宣布并购百世快递那一刻起，所有的百世快递网点已经成为“新极兔”网点，因此，新极兔的价值与原极兔的价值是同等的。都是极兔品牌下的加盟商。

极兔面临的双网络分拨运营的好处在于，运营网络的产能和运能相互可以调剂和租赁网络。既可以对大型电商商家租赁，也可以对供应链进行租赁，甚至可以对需要网络起网的其他品牌快递进行网络租赁。因此，并不会存在分拨网络浪费问题，反而更利于加盟模式的裂变。

第三：三种产品竞争战略

引导文：极兔最早在2020年的经营理念是资本扩张理念，极兔后期在2021年的经营理念是市场竞争理念。促使极兔经营理念的转变，是国家要求行业必须走入高质量发展的快车道。

量子咨询认为，极兔展开三种服务产品战略只是时间问题，是符合极兔在末来上市过程中的远景战略和近景利益的。原因就在于极兔可以对不同的网络服务产品进行提价。

关键是，目前极兔并未出台任何明确的三种服务产品战略，导致了资本市场对极兔的估值前景也没有明确的目标定位。实际上，极兔完全可以按照国家要求的“快递出海，农产品进城，快递下乡”为基础，直接宣布战略方向。

从极兔以68亿并购百世快递，并且被资本市场估值1300亿人民币来看，任何没有统一战略调整的举动与其相比，都呈现出短视决策。因此，极兔以“海外”能力为基础，陆续开拓中东和拉美等海外市场，发展重点是埃及、巴西和墨西哥三个人口大国，以及阿联酋、沙特两个人均收入较高的国家，这些决策将获得近人口总数接近5亿人的市场。

从以上情况来看，极兔速递不会在融合百世快递上制造不必要的时间窗口，更倾向于“一个都不能少”的服务末端形成。

无论是极兔是否不再对标通达系、顺丰等国内快递公司，是否是直接对标市值超过千亿美元的美国UPS。只要极兔融合百世过程中出现大规模的加盟商外逃，或者是纠纷，都不利于极兔的市值估值和服务产品形成。

因此，无论是极兔网点还是原百世网点，双方都没有资金和能力去融合对方。相反，双方都在期望并购能够带来更多的服务产品价值提升，网点能够实现盈利。

评语：无论是极兔网点还是百世网点，都不愿意看到双方深陷于融合消耗当中，都愿意看到极兔在服务产品上有所突破，让所有加盟商赚到钱。

极兔并购百世之后，已经成为国内最大的底层快递品牌，同级别的“低价”竞争对手已经不存在。因此，原极兔与新极兔在“互补性”融合之后，很快就会面临服务产品的升级改造。

结果是，大多数是坚持住的新极兔网点都会在服务产品升级中获得网点价值的提升。

结语

极兔品牌快递的战略明确更能够影响“新极兔”加盟商的认同感和方向感。尤其是在“一个都不能少”的标准下，势必会加速一个品牌，双网运营分拨，三种服务产品的建立。

从极兔并购百世快递来看，百世快递网点应该庆幸有极兔这个品牌来注入新鲜血液。如果派费与快递费能够得到调平，加上极兔上市后带来的市值必须提升网点的价值，后期的利好是必然的。