在各行各业中亦然,在物流行业中更是亦然。
个人认为:合同中的甲方和乙方,甲乙双方都是平等的合同主体,没有谁是主导之说,法律也没有偏袒谁是主导的规定,法律对待合同都是按照《合同法》执行的。
但在现实中,却不尽相同。
在货运物流服务中,甲方通常指托运方,乙方通常指承运方。在甲乙双方的合作中,常会出现下述各种矛盾与现象:
1、甲方认为乙方价格高、服务差、损毁多、谎言多,说到底,就是甲方不信任乙方。
2、乙方认为甲方所给的运价越来越低、利润空间越来越小、要求越来越多、自己垫付资金越来越多,赔偿案例也越来越多,总之,乙方认为自己的生存压力越来越大;
3、每到合同临近期,甲方就会让乙方重新核定来年价格,说有其他公司已经报了更低的价格。
4、甲方每年都会或多或少的进行“价格/合作竞标”模式,而且竞标方的目标很明确:就是今年比去年要低,服务还要优。
5、甲方会在合同执行过程中以某种理由与借口,要求乙方增加服务项目,或者提高增值服务,但是费用不会增加。
6、合作过程中,几乎没有沟通,即使有沟通也是偶尔打个电话,更根本谈不上面对面交流。即使有交流也是局限于QQ/微信,甚至有些重要文件也是通过这种方式传递,是否显得不正规。
于是,甲方总是给人一种高高在上的感觉,总是觉得可以任意指挥乙方,总觉得乙方赚了甲方的钱,就可以任意宰割。
乙方总是在委屈中生存,总感觉到低人一等,有自己的想法也不敢提,最终只能委曲求全,在夹缝中挣扎。
而如何解决这样的问题,需要重新审视甲乙双方之间的关系。甲方一味压价,物流企业在无法保证利润的前提下,根本无力提供优质高效的物流服务。
个人认为,在当前物流行业整体运力过剩的背景下,乙方在双方合作关系中处于劣势地位,但如果甲方想要寻找到优质的运力和良好的服务,就应该在运价方面做出让步,与乙方建立起共生共存的关系,唯有如此,甲方才能享受到持续的高品质物流服务。
以实际案例来分析,我们是家日系物流企业,平时主要服务于连锁餐饮店、连锁便利店等业态。
在合同方面,甲方乙方的概念从来都是平等的,都是在一个层面上去商谈问题的。日系企业对合同看的很重,特别是合同细节,认为只要是签订了合同,双方就要严格按照合同约定商谈。
在与我司日企客户日常合作中,很大的一点感触就是合作过程中不掺杂任何个人情感因素,更谈不上与个人利益挂钩,从来都是工作就是工作,与其他无关。
女人、美酒、工作这三者毫无关系,在与日企的合作中体现的淋漓尽致,但是在“面子大于一切”“个人利益高于一切”的现实社会中,上面这三者却是紧密的浇筑在了一体。
下面简单聊一下与日企客户合作中具体的几个细节:
1、首先通过专业的法务律师事务所进行对应核实合同细节,各种推敲之后方可签订。
2、在合同执行过程中,如果业务流程环节、服务项目发生了变化,则会重新商谈费用等关键问题,从不会回避,或者偷梁换柱。
3、在合同关键点费用方面,从来都是只要价格在乙方的合理接受范围之内,就不会强行压价,也从来不会干涉甲方的操作方法,但是只要是甲方提供的仓储配送服务没有达到乙方的要求,就会有各种投诉。
4、双方定时沟通,而且一定是见面沟通,每月至少两次进行。并非是打个电话或者写个邮件之类的。
5、见面沟通时,双方都互相为对方着想,寻找问题,改善自我,提高服务等,一般见面的沟通时间在1个小时左右。
6、双方沟通后,我司会再次书面整理出双方沟通的内容与要点,并发送给对方,双方再次确认,如有遗漏与当时的理解错误,也给予及时纠正,同时,此书面文字也会作为日后一旦因为记忆不清而产生误会的证明。
7、出现问题之后,并非互相埋怨,互相指责,而是针对出现问题的类型,找到实际存在的现状,逐一落实,逐一解决。
8、其他必要的日常邮件沟通。
如此的沟通与合作,个人深有感触,同时也深深的感觉到,只有这样,才能:
· 双方绑定发展,彼此进步,有种协同作战的感觉,这样双方都能愉快的各自做好各自的本职工作。
· 作为物流方来说会根据客户提出的问题,能知道自己在仓储配送中存在的各种不足,不断提升自己的物流服务水平。
· 作为客户来讲,也会了解到物流方的动向,诸如规划、公司动向等,这样客户方可以安心的做好的自己开店工作。
综上所述,在这种合作关系中,甲乙双方已不再是传统意义上的松散的合作关系,物流服务已深入到对方的供应链体系中,成为与餐饮企业和谐共生的战略伙伴关系。并且在执行过程中会进行非例行检查,监督执行过程,并着力进行改善。
当下,各种业态都在转型或者变通,“变则通”更适合于当今竞争的社会,“变则通”不是否定规则,而是重点在于沟通,“变则通”不是没有规矩,天天变化,而是与时俱进,彼此能换位思考。
放眼未来,优质的物流企业必将能够在激烈的市场竞争中不断发展,劣质的将会被淘汰,甲乙双方之间的合作关系也将从“甲方高于乙方”的思维中,必将转变为甲乙双方的战略合作伙伴关系。
唯有如此,甲乙双方也才能合作顺利,互相提携,共同取得健康、可持续发展
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