中国沿海(散货)运输市场周度报告（2022.04.01）

疫情影响物流运输

综合指数继续下跌

　　本周，疫情防控措施趋严，政策调控压力不减，市场供需双弱，成交冷清，运力富余较多。沿海散货运输市场价格继续下跌。4月1日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1194.93点，较上周下跌4.3%。

　　煤炭市场：市场需求方面，本周，多地疫情爆发，疫情管控趋严，工业企业出现阶段性停工停产，民用电和工业用电耗量均出现回落。据悉，有部分电厂已陆续开启淡季停机检修工作。同时，我国南方已提前进入汛期，水电出力明显增加，对火电的替代效用有所增强。电厂采购仍以长协为主。煤炭价格方面，继加大力度增产增供、开展中长期合同履约兑现核查后，主管部门加强价格监督查处力度，全力维护煤炭价格在合理区间运行。运价走势方面，本周，疫情影响打乱了原有的交易节奏，终端用户补库需求走弱，下游电厂对当前煤价接受度降低，市场观望情绪骤然升温，买卖双方博弈升级，新增成交有限。此外，经历了上一周的集中补库后，电厂库存有所拉升，本周拉运仍以长协为主，市场采购减少。本周沿海散货运输价格下跌。因疫情影响，港口周转速度下降，消耗部分市场运力，支撑下半周运价跌幅收窄。

　　4月1日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1244.90点，较上周下跌6.1%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）报收938.96点，较上周下跌15.1%，其中，秦皇岛-张家港（4-5万dwt）航线运价为37.9元/吨，较上周下跌8.0元/吨。华南航线，秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为56.2元/吨，较上周下跌6.1元/吨。

　　金属矿石市场：疫情影响，钢厂主动生产意愿不强。钢厂库存和社会库存出现较大幅度减少。同时，疫情对于运输和需求也存在较大影响，不少下游终端项目进展力度放缓，物流运输严重受阻，全封闭管理的要求下，沈阳和长春钢材市场已近乎停滞，建筑钢材成交极少，现货资源的消化能力也在减弱。铁矿石运输市场呈现供需双弱格局，运价继续下跌。4月1日，沿海金属矿石货种运价指数报收1119.40点，较上周下跌2.3%。

　　粮食市场：随着近期国内疫情反复，尤其是吉林和山东的疫情，给玉米供给带来影响，东北产地基层余粮不多。受物流限制北方港口到货量仍维持较低水平，预计周度下海量不足40万吨，船期也全部滞后。南方港口进口高粱和大麦的持续到货，下游需求乏力，饲料企业采购玉米积极性不高，港口提货速度也有放缓趋势。4月1日，沿海粮食货种运价指数报1209.89点，较上周下跌4.2%。

　　成品油市场：由于原油到岸成本高企制约炼油利润，地方炼厂加工积极性欠佳，叠加疫情影响，地炼开工率跌幅加大。此外，受防控政策影响，私家车出行频率明显降低，汽油需求减弱。不过，月末多数地区仍积极冲量，实际成交优惠政策保持灵活。下游购销气氛整体淡稳，成品油运价小幅波动。4月1日，上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数（CCTFI）报收1054.07点，较上周上涨2.1%。