做供应链，Lidl投资航运业务，进口未来两年都不会好过

德国零售巨头Lidl（折扣店）宣布成立自己的集装箱运输公司，成为最新一家于航运环节谋求更大控制权的零售商，Lidl计划自运营航运公司，以应对供应链挑战，减少产品交付的延误并避免高运费。

作为全球第四大零售商、欧洲第一大零售集团，Lidl（施瓦茨集团）经营超过1万家店铺，其计划自运营航运公司显示，供应链正成为当下全球零售企业最优先，甚至是生死攸关的选项。

受失衡的全球化秩序、新冠疫情影响，全球供应链正变得越来越不稳定，运费的高企在吃掉零售企业的利润，断供则会带来生存问题。由此而来的要求就是，零售企业需要架构出更可靠、更安全的供应链体系。

在中国市场同样如此，但轻重缓急层面有差异。

由于中国是生产制造大国，国内商品供应充足，可替代的中小供应商众多，因此，断供的风险相对没有那么大，供应链体系的打造是要提效、做深做透。

中国零售企业当下的难，最难的部分是在进口环节。

由于本身具有全球供应链能力的本土零售企业就少，再叠加疫情影响，进口就非常难做。

具有全球供应链能力，且当下主要以进口品项为主打的奥乐齐有关人士告诉《商业观察家》，目前，（供应链层面）主要是应对短期挑战，进口肯定在近期会很困难，主要受疫情影响。

供应商层面，主做巴沙鱼等水产品的峰雷国际相关负责人告诉《商业观察家》，进口市场未来两年都不会好过。

“现在太难了，各种检查、各种费用、主要是一发现阳性直接退运、停厂号。受疫情影响，我们预计未来两年都不会好过。外是躺平，内是严控，面临的现实就是全球阳性案例一定会有，但国内又不允许有阳性风险，所以，进口非常难。”

这些显示未来一两年内，主做进口品项的零售企业，比如进口超市，可能将会度过一个非常困难的煎熬期。行业可能会面临洗牌。

对于本土零售企业来讲，布局进口业务的步伐也将可能放缓，之前，有一些本土零售企业将业态升级、消费升级简单理解为要增加进口品项的比重，整体思路相对粗放，因此，在这样的市场环境，它们也将可能面临更大的经营挑战。

而对于整个中国零售业来讲，2022年下半年市场的重点将可能是控通胀。

当下市场，通胀预期较大，受大宗商品价格上涨等带来的输入性通胀压力，以及疫情造成的生产端的不确定性，控通胀将可能会成为国家、及企业端下半年工作的重点。

对于零售业而言也将如此，控通胀将可能是对各自供应链能力的一次考验。

一般来讲，一定程度的通胀有利于零售业的销售表现，但如果失控过量也可能会产生负面效应。

因此，有没有供应链能力、库存预测及管理能力，将会直接关系到各家零售企业的盈利能力表现。其中的重点之一则可能在于市场地位，有足够的市场地位会形成更强的市场议价能力，这样的企业会在通胀环境下活得更好。