在对HMM、高丽海运、长锦商船、兴亚海运、森罗商船等12家本土知名班轮巨头和包括马士基、长荣等11家外商船企共合计23家大型船公司开出总额为962亿韩元的罚单后,日前,韩国公平贸易委员会 (KFTC) 又一次调查20家本地和海外班轮运营商,这些船公司涉嫌串通操控从韩国到中国和日本的航线的运费。
此次调查是在对这些运营商由于操纵韩国-东南亚运费处以 8100 万美元的集体罚款后仅两个月进行的。(查看文章:涉嫌串通运价!这23家船公司恐面临巨额罚款)
据了解,韩国公平贸易委员会 (KFTC) 已向相关班轮运营商发送了审查报告,称正在调查有关他们在17年内操控韩中和韩日航线运价的指控。涉及的运营商包括韩国海运公司(KMTC Line)和Sinokor及其子公司Heung-A Line等韩国运营商,10家中国集装箱运输公司和1家日本班轮运营商。
据称,航运公司没有按照韩国《航运法》的要求,向海洋和渔业部长报告串通和单方面提高运费的行为。
该法案的先前版本没有明确包括对《公平贸易法》的豁免。即便如此,正如其决定惩罚班轮运营商在韩国-东南亚航线上操纵运价的决定中提到的那样,KFTC裁定此类行为必须在30天内向部长报告,并且必须与托运人讨论。
在收到航运公司对审查报告的反馈后,KFTC将于4月27日至28日举行会议,以确定任何行动。业内观察人士预测,任何罚款都将与韩国-东南亚航线案件中的罚款相似或更少,因为所涉及的货运量较低。
即便如此,8100万美元的罚款还是有争议的,并引发了该部和韩国航运机构的抗议,如果开出新的罚款,预计还会有更多抗议。
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