传亚马逊欲转租约1000万平仓储空间 疫情后的物流产能过剩需警惕！

据悉，市场有消息传出，亚马逊正期望转租仓储或终止房东租约，涉及的仓储空间至少1000万平方英尺（约0.929平方千米），甚至可能高达3000万平方英尺。

亚马逊仓储产能过剩

据悉，此前由于疫情全球爆发，推动了网购潮，带动了物流快递需求。亚马逊趁势大手笔扩张快递、仓储等供应链能力。

但随着网购潮逐渐消退，其仓储产能过大问题凸显。由此，正在考虑将至少1000平方英尺（约0.929平方千米）的仓储空间转租出去，或者与房东终止合约。

根据知情人士透露，亚马逊目前过剩的仓储容量包括位在纽约、纽泽西、南加州和亚特兰大等地，且过剩空间可能远超过1000万平方英尺，甚至可能是这个数字的3倍，但最终评估数字还没确定。

海运集装箱或也将面临资源过剩

除了亚马逊仓储产能过剩，事实上，关注全球物流变化，可以发现海运也正在出现新情况。相比去年海运集装箱一箱难求，船运公司大赚特赚，今年的行情虽然也远超疫情前，但整体价格已经回落，并且正在逐步回归常态。

很可能船运公司们即将面临的就是集装箱资源过剩的问题。

根据丹麦海事数据分析公司 Sea-Intelligence对德国航运巨头赫伯罗特的分析。

以2022年第一季度为例，赫伯罗特需要一支超过 300 万标准箱的集装箱船队来运送货物。如果现在消除供应链瓶颈，与目前相比，赫伯罗特在其集装箱船队中需要的集装箱数量减少了17%。

全球2021年的集装箱船队拥有5000万标准箱。如果17%是一个平均值，那么将产生850万标准箱的产能过剩。

加上2022年预计会交付的450—480万标准箱，这家分析机构认为等到明年2023年，预计海运集装箱将有1300万标准箱的过剩集装箱。

国内物流企业需警惕

与此同时，我们关注国内状况，可以发现，目前中国疫情呈现多点偶发状态，由于上海疫情的深刻教训，大家感觉体验惨痛，因此无论商流企业还是物流企业都在研究买车的课题，商议增大自由车占比，期望后续如果再出现类似问题能够迅速突破供应链之痛。

但如果所有企业采取一致的应对策略，后续或也将面临产能过剩的问题，尤其是商用车车辆管理，司机培训，油卡，司机社保，车辆保险等后市场需求需要专业的管理能力，变相加剧企业管理成本，是一件需要长期坚守的事情。如果只为一时，可能后期也会是一个沉重负担。

如何处理好特殊情况下的供应链资源补充和长久经营之间的平衡，可能值得当下物流企业们认真思考。