李育翰：如何优化干线及城配运输的成本？

其中则一战略合作伙伴-上海诚驹供应链管理有限公司总经理李育翰，结合自身20多年的工作经验，给大家分享了干线及城配运输的成本优化方法，以及如何合理节约成本，从而为客户提供高质量服务。

创新管控，寻找成本优势 

李总从车辆运营和管理角度，将运输成本细化为直接成本、管理成本和隐形成本。其中重点解析了直接成本的管控。结合则一资源管控能力，分享成本优化经验。首先则一通过对运力规模的细致管控，有效减少了自有车辆的直接成本。则一现拥有3000多部自有车辆，同时为应对临时及高峰期客户的运力需求，还建立了10万辆外请车辆运力池。外请车辆通常会产生委外运费和中介费，但则一直接对接个体车主，不仅减少中介成本，还强化管控力度，降低风险的同时也保障了服务质量。

随着员工基础薪资的上调，公司管理成本支出也在增加。除此之外，物流公司在车辆设备、路桥费、油耗能耗、停车保洁、保养耗材、维修等方面的成本花费也是无可避免的。而诚驹正在使用新能源车，从而节省能耗支出。

直接成本还体现在保险税费上面，比如交强险、商业险、物流责任险等，而一般保险公司，出于风险考虑，是不太愿意将物流责任险卖给运输公司的。怎样克服这个难题？李总说：“走重资产可以在集采和后市场上面取得一定程度的成本优势。去年则一直接营业额38亿，保险费用支出近1个亿。我们借此捆绑取得物流责任险，因为控制力强，保险公司也相对愿意。” 

减少闲置车辆，节能降本，形成规模集采 

李总通过干线与城配的成本比较，有针对性的给出了优化方案：干线要增加有效的运输里程，减少等待和放空，节能降本，形成集采和后市场规模；城配增加日回转率，减少闲置，降低能耗，相对标准化，不要让场景太复杂。专业团队，规模集采，合伙共享。

JBHT和Schneider两家巨头重资产公司，说明重资产公司具有的服务优势和成本优势。

李总以则一管理方式为例，阐述成本优化方法：

采购选择：则一以距离来选择国产或进口，以货物选择车型，以车型选择车厂。

维修保养：根据年份、车型、性质来选择维修厂，选择节点，固定的合作。

规模集采：轮胎、机油、尿素等，制定并达到使用量目标。在运输行业，轮胎的更换量是非常大的，轮胎的磨损与行驶的距离、路况以及驾驶行为都有关联。则一在16年就开始拓展集采业务，有效地减少了轮胎、机油、尿素等的消耗成本。

IT系统：前线简单，后方精准，提高人效，采集数据，提高分析有效性。则一目前拥有数十人的研发团队，自主研发了完整的TMS系统平台，对运输计划、调度、执行过程的关键节点进行自动化数据采集和状态监控，贯穿整个业务环节，保障运营效率和质量。

运力采购：个体、小车队并用，建外请运力池稳定品质、控制成本。

合伙模式：内部创业合伙机制，司机自管，重资产轻操作。则一通过自有车辆，在保障司机收入的前提下，扩大市场业务量，司机不用揽活，专攻本职工作。

理性报价：精准计算，优化成本，理性进退，维持可持续发展的生命体。则一本着务实的经营理念，理性报价，从08年成立到目前为止没有亏过钱，诚驹成立之后继续秉持这个精神，亦是如此。

优化线路：定期优化线路,自有网点支持回货,定里程数、空驶率……等指标。目前，则一在全国的业务城市已达217个，收货据点167个。就空驶率来说，行业平均水平在40%，而则一的空驶率在20%以下，保证了物流运输的高效协作。

绩效考核：量化油卡、ETC……等指标，量化产值到间接人力，日报、周会、月度评比，牵引持续改进。

习惯文化：高管以身作责，合伙文化，不该花的一毛不拔，该投资的一分不少；则一总经理李保荣的以身作则，在生活中他一直践行着低调朴实的作风。

财务稽核：流程严谨，总部统收统支，稽核监督，事先授权一线，事后有失必究。

责任到人：责任到人，奖、罚及时公开，有管理和监督关系的，团队共同承担。

最后总结时，李总说道：“则一年复合增长率110%，虽然外部环境很有挑战，但是市场还是存在的。市场需求可能在调整变化，我们会快速适应市场变化，及时满足客户需求。我们诚驹也给自己设定了挑战目标，今年至少比去年增长2倍以上，我们有信心做到，也一定能做到！”