物流行业虚开大案不断，部分涉及网络货运平台，网络货运平台如何实现价值回归？

相信没有网络货运平台，货运行业里也会有虚开，货运平台不应该是虚开的根本。

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五省六案，网络货运虚开频发

（一）上海市 

【案件1】近日，据上海市税务局稽查文书公告显示，2月份以来上海共有上海汪凯物流有限公司等数十家物流公司因虚开发票被查，总计被罚超百亿。涉案理由包括：未有真实经营活动的情况下，涉案企业为他人开具增值税专用发票；涉案企业收受虚开发票。

（二）甘肃省

 【案件2】2022年3月，嘉峪关市某民营物流企业因虚开发票被嘉峪关市城区检察院调查。据悉，该物流公司法人陈某为降低经营成本，牟取不当利益，指使会计刘某以虚开增值税发票的手段，偷税漏税6万余元。     

（三）江苏省 

【案件3】2022年2月，国家税务总局宿迁市税务局第一稽查局发布了一则税务文书送达公告。《税务处理决定书》认定：包括江苏快某物流有限公司在内的5家企业对外开具的增值税专用发票为虚开，总涉案金额达835万元。5家物流企业因涉嫌虚开将被移送公安机关进行查处。     

（四）浙江省 

【案件4】2021年9月，浙江省事物流平台因涉嫌虚开超百亿元运输发票被税务和警方立案调查。该案关联企业超3000家，大量下游企业将面临“税务链条式稽查”。据悉，省事物流平台早在2020年5月就取得了“网络货运”道路运输经营许可证，是浙江省首张“网络货运牌照”获得者。

【案件5】2020年11月，国家税务总局衢州市税务局联合公安机关破获一起虚假物流企业虚开增值税发票大案。该违法团伙利用空壳物流企业向北京、山东、天津和重庆等26个省、市的500多户企业虚开增值税专用发票3万多份，涉及金额高达20余亿元。     

（五）湖北省 

【案件6】2020年9月，湖北省、市两级税警部门破获一起物流中介平台公司虚开增值税发票大案，抓获犯罪嫌疑人17名，查获作案工具若干。经查，该团伙通过该物流中介平台介绍虚开业务并操作虚开发票事宜，对外虚开增值税专用发票和普通发票15776份，虚开金额10.26亿元。

基于物流企业衍生的数字货运平台属于三新经济的一个典型代表，数字货运平台的新业态加速成长，成为新发展格局下构建现代流通体系的新支撑。各级政府高度重视数字货运新业态的发展，大力推动发展平台经济、数字经济、智慧经济。

吕靖、梁贺君等，公众号：网络货运平台指南数字货运的发展方向与意义

同期发布的《国家税务总局关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》(税总函〔2019〕405号)，为解决个体司机开票难问题铺平了道路：允许网络货运平台为符合条件的货物运输业小规模纳税人（包括个体司机）代开增值税专用发票，且明确指出平台应统一存储交易、资金、物流等相关信息。

405号函强调：

2021年7月10日，国家税务总局党委书记、局长王军应邀出席并发表题为《从税收数据看我国市场主体蓬勃活力》的主旨演讲。王军强调，要想方设法把名义税率降下来，把实际征收率提上去，把偷逃税行为打击掉，决不能让“劣币”驱逐“良币”。

朱光辉，公众号：网络货运平台指南税务新政下网络货运平台如何规避风险合规经营

除去虚开发票的情况，网络货运平台还面临以下税务风险： 

1.违规收费：405号函明令禁止网络货运平台代开发票时收取任何费用，否则将取消其代开专用发票的试点资格。但部分平台仍会按照所代开发票金额，收取一定比例的代办费。 

2.私户转账退费：根据规定，报酬应由网络货运平台支付给实际承运人。由于平台结算滞后，部分司机完成运输后要求托运方立即支付费用。若托运方已给平台支付运输费用，为避免托运方重复付款，平台通过私户转账退还托运方预付运费，进而出现“资金回流”。 

3.信息补录：由于网络货运平台对于运输交易过程缺乏实时监控，会存在完成订单后事后补录虚假信息的情况。

网络货运在合规经营的基础上，积极服务地方经济发展、推广先进技术、增加司机收入、降低流通成本。未来网络货运企业应继续提高资源配置效率、拓展盈利渠道、完善服务体系，积极应对外部挑战、提高自身核心竞争力。

王靖，公众号：网络货运平台指南网络货运税务如何计算,风险管理有哪些？如何实现价值回归？

网络货运平台指南

承运为本，控货为王

面对物流成本涨价的压力，货主只能对承运商的运输成本盲目地进行刚性挤压，而承运商则希望保持合理的利润空间。在缺乏有效决策支持的情形下，货主对承运商硬性压价的空间已非常有限，而扩展新的承运商资源又将承受较高的切换风险。

对于网络货运而言，承运是根本，控货才是王道。物流是重服务的B2B业务场景。网络货运除了通过平台聚集优质运力之外，更重要的是构建精益化运营体系，向货主提供专业完善的方案设计，精准报价，现场服务和风险管控；通过技术和体系的双轮驱动，提高效率，节省成本，避免风险，改进管理，达成与货主企业的长期合作，取得控货的主动权。

目前的市场状况，运力已经超出了社会所需，货源和运力供需不平衡情况将长期存在,但实际情况是有解决方案的高效运力组织依然是缺乏的,从货主到司机可能转包几层,平台是否能获得总包主要取决于平台的运营在协同效率、资金应用、运输链条可控等能力上的体现，网络货运平台实现运营全链条数据的获取，特别是货主端系统深入对接，高效采集高质量的运营数据，提高智能预测、智能报价、智能设计、智能调度、智能客服、智能风控、智能驾驶的精确度和执行效率，推动物流行业进入更高体验的“泛智能时代”。而这种能力的体现本身就是一种收益的最大化。

网络货运平台指南

产业融合，规模拓展

物流行业消化成本的方式，通常是往底线竞争，这导致线上化、透明化、智能化很难。近几年，网络货运平台获得政策类推，在发展机遇面前，不少企业开始依靠大数据和技术手段深耕这一领域，许多企业不断在发展中投入应用各种智能硬件，并规范服务流程使其标准化，进而实现了平台从业务到产业的数字化和线上化。从而具有多边资源的网络货运平台在产业融合上会表现的更加有张力，可能会涉及到的金融、车后市场、保险、SAAS服务、车联网、多式联运等产业。网络货运平台需要逐步建立的核心竞争力，横向多元化发展、升级为综合物流解决方案提供商、纵向深耕供应链是物流企业战略转型的三种选择。在非标属性明显、行业仍然分散的物流专线市场，新兴整合型平台正快速涌现，并受到资本市场热议。

大数据已广泛应用于社会生产和生活的各个领域，从最初的互联网应用，不断走向物流、医疗、金融等各领域。就物流行业来看，物流各个环节如运输、仓储、装卸、搬运、包装等，都会产生大量的数据。物流大数据也随之产生，它是指在物流活动过程中，开展如供给、需求等物流服务时产生的各种相关数据。在大数据时代，物流大数据作为重要的战略性资源，将会有效推动物流行业朝着智慧物流方向发展，其商业价值越来越受到物流企业的重视。在大数据技术的推动下，物流信息将逐步实现共享，并呈现出多维度、相关联、预测性、决策性等特征。

张松、雷鸣等，公众号：网络货运平台指南网络货运大数据如何生产及应用，实现货运行业效益最大化？