极兔再“闯关”，向“硬骨头”开战？

“不安分”的极兔又开始搞事情。继深耕东南亚，站稳国内，拓荒中东和拉美之后，再次将触角伸向更具含金量、也更难的欧美市场——

8月26日，极兔国际正式推出极兔旺宝（J&T One Packet）服务，依托跨境全链路资源优势，针对国内寄送至欧美的客户提供价格优惠、时效稳定的跨境轻小件寄递服务。

价格方面，主打“性价比”，聚焦电商轻小件，切实降低卖家对成本的顾虑，重点关注和服务饰品、3C产品及配件和小商品等卖家。

时效方面，从揽收到收货，端到端轨迹全程跟踪，7-15个工作日空运速达。

值得注意的是，发布新产品的同时，极兔国际同步举行了以“跨个境，交个朋友”为主题的VIP客户云上见面会，此次活动也是延续了之前极兔速递在全国举办的“寄个快递，交个朋友”大客户见面会系列活动。极兔国际CEO杨经海在会上表示：

“依托极兔全球物流资源及极兔速递十三国末端派送实力，极兔国际在打通国际物流大通道之余，进一步实现J&T全球互联互通。未来极兔国际将以稳定且有竞争力的多样化物流服务，结合数字化建设，实现G2G (Global to Global) 全球通。”

问题来了：极兔选择在这样一个时间节“进军”欧美，背后的逻辑和驱动是什么？想在巨头林立的欧美市场站稳脚跟，极兔又有多少胜算？

今天，我们就来深聊一下极兔国际的业务版图和生意经。

01有“备”而战

极兔能打、敢打，也很会打的一个重要前提是——不打无准备之仗。此番推出极兔旺宝，全力“闯关”欧美市场之前，同样做了大量的筹备工作。

先来看一下极兔国际的“全景图”。

服务范围：覆盖5大洲，亚洲、非洲、北美洲、南美洲及大洋洲（澳大利亚）。

自建网络：截至2022年6月30日，自营网络覆盖全球13个国家，具体包括印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、中国、沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西和埃及，直接服务人口数量超过25亿。

自建海外仓：覆盖9国，分别是印尼、菲律宾、泰国、马来西亚、阿联酋、沙特、法国、荷兰、美国。

海外公司：覆盖19国，除了上述自建网络的12个国家（中国除外），其他7个国家分别是美国、荷兰、法国、英国、德国、土耳其、印度。

依托自建网络、自营海外仓以及自持外海公司这些稳定可控的节点资源，极兔的跨境业务得以在全球范围内迅速开展和扩张。

再看极兔在欧美市场的“前战”。

6月30日，极兔国际针对亚马逊卖家的专线小包运费优惠活动正式启动，全链路享公斤价95折优惠，且免费上门揽收，自主包机。美国、英国、法国等欧美主流市场全部在该活动的服务范围之内。通过此举，极兔一口气开通了几乎所有全球主流市场。

实际上，在正式搭上亚马逊这趟快车之前，极兔国际也在同步进行另外三个大动作：

一是包机开航线，香港-新德里、广州-洛杉矶、南京-洛杉矶、深圳-巴黎、深圳-列日、武汉-马德里、深圳-纽约等航线陆续开通，且全部实现常态化运营；

二是产品上新，除了亚马逊专属的全球专线小包，包括英国、德国经济小包以及“美西快船”新航线、哥伦比亚专线、巴西小包专线等热门产品密集推出。

三是建海外仓，前文我们提到极兔目前共在9个国家自建海外仓，总面积近10万平米。其中三个集中在欧美，服务水平和本土化运营能力均表现不俗。

以美国仓为例，占地面积约15000平方米，日订单最大处理能力达30000PCS，可为买家提供包括仓储管理、清关和物流配送等环节在内的增值服务。

凡事预则立，不预则废。正是有了这些“基建支撑”和“业务积累”，极兔国际才更有底气加大出海欧美的力度，也更具信心去啃下这块公认的“硬骨头”。

02应“时”而动

时势造英雄；英雄也只有顺应时势，才能取得更大的成就和作为。在老鬼看来，极兔国际之所以选择在这样一个较显敏感的时节点“闯关”欧美，绝非一时兴起，而是蓄谋已久的长远规划。

应“时”而动，借势而上。这背后，离不开三股力量的推动——

1.国家导向，政策东风

一方面，国家邮政局力挺快递企业“走出去”，并于2020年提出和实施“快递出海”工程。之后，全国多地密集出台了一系列跨境电商相关利好政策，为快递出海工程搭桥铺路。

另一方面，商务部最近几年亦接连表态支持跨境电商，并出台了多项利好政策鼓励和推动其他发展。比如，今年6月8日，商务部对外贸易司司长李兴乾在国务院新闻办举行的推动外贸保稳提质国务院政策例行吹风会上，明确表示“要加快海外仓的发展”，目前商务部也正在牵头研究具体的支持举措，鼓励多元主体来建设海外仓，要支持企业优化海外仓的布局，完善全球的服务网络。

2.全球迎来“电商时代”

国内电商经过10多年的急速狂奔，增速虽然放缓，但并不意味着“停滞或倒退”。相反，放眼全球，“电商时代”正逐渐成为各个国家的主流。

根据统计机构Statista的数据，2020 年全球电商销售额高达4.3 万亿美元，比前一年同比增长27.6％，增速远高于疫情前。

再以极兔国际这次瞄准的欧美市场为例——

根据美国商务部公布的数据，美国2021年电子商务的销售额为9750亿美元，电商市场在三年间以近乎翻倍的速度增长。2022年5月份的数据又显示，美国过去十二个月的电子商务销售额达到了9750亿美元，而三年前，为5180亿美元，十年前的这个时候，只有2080亿美元。

据eMarke预测，美国电商销售额将在2022年同比增长9.4%，虽然相对有所放缓，但仍有希望突破1万亿美元大关。

同样的趋势也发生在欧洲各国。疫情爆发前的2019年，欧洲电商总收入为3541亿美元，到2021年底，这个数字涨到4659亿美元，两年间涨幅超过30％。

在全球迎来“电商时代”的历史时程中，立足国内、首眼于国际的跨境电商也迎来爆发式增长。今年年初，商务部财务司副司长、新闻发言人束珏婷在例行新闻发布会上透露，我国外贸新业态蓬勃发展，“跨境电商5年增长近10倍”。

3.巨头集结，组团出海

出海！出海！国内增长空间见顶，巨头们纷纷将下一个增长点投入海外——在跨境电商这条赛道上，阿里、京东、字节早已抢先行动且有所成。

8月17日，《晚点 LatePost》又爆出拼多多即将进军跨境电商业务的消息。据报道，拼多多“出海”的首站，避开了巨头扎堆的东南亚，而是选择了美国，相关应用计划于9月上线，模式运营将效仿中国最大跨境电商独立站SHEIN。

巨头集结，组团出海。

作为电商行业的核心基建，物流与供应链的重要性不言而喻。可以肯定的是，在巨头们加速“出海”的时代进程中，谁有能力解决物流和供应链问题，谁的服务更稳定、时效更快、成本更优，谁就能得到更多的青睐。

03聚“势”而为

拼多多跨境电商进军美国，极兔国际即宣布发力欧美电商小包。在此之前不久，极兔速递递又与海航货运签署战略合作框架协议，约定在全球范围内开展航空物流合作。

“拼多多+极兔”的影子组合再现，是巧合吗？

对此问题，极兔的朋友在跟老鬼聊天时坦言：极兔始终坚持第三方平台的独立身份，不会依附于某一个平台，而是要做全平台的生意。不论是从国内“出海”的阿里（Aliexpress速卖通）、字节（ TikTok Shop）、拼多多，还是本土成长起来的Sheiln，抑或美国本土的电商巨头Amazon（亚马逊），都是我们的客户，也一直有着密切的合作。

聚众人之势，成众人之事。

事实也确实如此。公开资料显示，目前极兔国际的头程揽收覆盖全国100多个城市，可提供自营专车一票起上门揽收服务，保障卖家出海物流第一节点顺畅无阻。在干线方面，极兔国际凭借直接与航空公司、船运公司合作的优势，布局空海网络，加速全球物流互联。此外，自主清关、自建海外仓储及自有末端派送实力强强联合，赋予极兔国际跨境B2C、B2B产品发展动力。

此次推出和上线的“极兔旺宝”，就是针对欧洲北美市场推出专门的产品，系统化打通业务线，实现全链路一体化服务。

虽说欧美市场是公认最难啃的“硬骨头”，但极兔国际的优势亦显而易见。除了让人难以拒绝的“价格诱惑”，老鬼的朋友安德华特别提醒——极兔跨境的最大优势来自于其稳健可控、互联互通的国际化布局，从揽收、中转、干线、清关、仓储到末端派送全链路、全流程自建自有，确保服务稳定可靠。

毕竟，“价格诱惑”只是一个敲门砖，想要做长久的生意，最终还是靠良好稳定的服务与口碑。

发布会上，极兔表示，随着全球跨境电商规模的不断扩大，将依托J&T现有物流资源，发挥自身的技术研发优势，持续加大全球物流基础设施投入，为跨境卖家提供定制化全链路产品服务。接下来，还将计划在广州、厦门两地相继举办同主题VIP客户云上见面会暨新品发布会，助力跨境行业高速增长。

言外之意，全面发力欧洲北美市场的同时，极兔的其它几大“战场”也不容懈怠：在东南亚，继续巩固和扩大领先优势；在中东沙特和阿联酋，依托投产的物流产业圈持续辐射欧亚非三州和跨洲中继物流；在拉美，随着中国式电商平台的渗透继续扩大市场占有。

如此“能打”的极兔，你又怎么看？