花湖机场通航、三大航司签下最大订单……航空货运发展潜能正加快释放

当下，我国航空运输市场进一步扩大，航空运输服务需求稳步增长，尤其是对生产、生活效率提升具有重要作用的航空货运，随着我国人均消费能力的提升，正步入快速发展的重要阶段。

2022年7月1日，国内最大的三家航空企业——南方航空、中国航空、中国东航发布公告，与欧洲最大的飞机制造企业空中客车签订了一项购机协议，将采购A320NEO系列飞机292架，合同金额约合2496亿元人民币。三大航空公司以有史以来最大的单笔飞机采购，开启了我国航空企业飞机增量扩张和结构调整的序幕。

7月17日，顺丰鄂州花湖机场正式通航，机场年货邮吞吐能力可达330万吨。这两条看似联系并不紧密的信息，却预示着一个崭新的航空运输时代的开启，我国航空货运发展潜能释放将进入快车道。

在我国国产飞机C919技术已经成熟、具备商业飞行条件的背景下，基于国内国际航空运输需求和国际贸易发展需要，我国单笔采购近300架飞机，用强大购买力、消费力宣誓了积极倡导和维护全球经济一体化的能力和潜力，对稳定国际产业链供应链和经济循环运行做出了积极贡献。也正是由于扩大开放和贸易合作发展，我国航空运输发展迅速，进入现代化建设新阶段，我国航空运输市场进一步扩大，航空运输服务需求稳步增长，尤其是对生产、生活效率提升具有重要作用的航空货运，随着我国人均消费能力的提升，正步入快速发展的重要阶段。

目前，较为成熟的航空货运主要采取两种方式：客机腹仓带货和全货机。增购客机，将增加客机数量，必然提升航空货运能力。同时，相当部分全货机来源于退役客运和客机结构调整，增购客机具有扩大全货机数量的作用。

近十余年来，我国快递增长迅速，为航空货运提供了源源不断的需求，不仅扩大了航空货运服务规模，更是创造了航空货运组织创新的基本规模条件。目前，我国大城市机场货邮吞吐量基本跃上了30万吨左右的台阶，为城市之间全货机开行奠定了坚实的基础。由此，我国将进入航空货运网络整合的重要发展时期，整合的方式主要是两个方面：一是组建具有规模的全货机机队，满足日益增长的航空货运需求，二是提升机场货运功能，为货运服务网络重构提供支撑。

对于组建规模全货机机队，目前以顺丰为代表的快递企业已经取得实质性进展，货运能力具备组网运行能力。三大航空运输企业也在物流服务资源整合方面迈出了重要步伐，组建航空货运企业和增强地面货运功能。我国将来应该主要由两大力量共同提升全货机能力，一是快递、电商、邮政等企业随着业务增长不断扩大机队规模，二是大型航空运输企业在客机腹仓对货物规模扩张的基础上，利用调整下来的客机改装成全货机，形成庞大的全货机机队。由于我国可以保有量存量巨大，这方面的潜力释放将具备客观的发展前景。

对于提升机场货运功能，花湖机场的投运正式开启了货运枢纽机场的发展大门，今后会有一定数量的货运枢纽机场进入我国航空货运市场。按照航空货运发展的成功模式，货运枢纽机场的基本运行模式是轴辐式运输网络的搭建和运行，将很大程度上改变目前多机场对多机场的泛网络低效运行的模式，带来航空运输网络重构、提高航空运输效率和发展枢纽经济的新机遇。

加之我国航空货运需求是世界级的，我国航空运输市场进入空前的繁荣时期是可以预期的。同时，由于航空运输网络重构，对一些航空货邮量相对较小的机场，将带来加入网络、构建干支协同网络、扩大航空货邮吞吐量的全新机遇，我国航空货运市场将在网络服务创新中被盘活。（作者系国家发改委综合运输研究所所长、研究员）