月入高达3.5万，美团疯抢送递员！

美团配送等业外巨头的“抢人”诱惑，会造成快递末端小哥的“流失”吗？

美团出手了！

近日，美团配送启动2023年“春风送岗”行动，推出六大举措，保障用工助力复苏，包括开放50万个骑手岗位。

无独有偶，此之前（2月8日），货拉拉也宣布进军同城跑腿并大规模招聘“两轮车骑手”，补充和丰富运力储备。

实际上，除了即时配领域上演的一场场“抢人”大战外，快递网点对“小哥”的追逐同样热切而激烈。早在去年年底，各家快递就开始招兵买马，比如在某招聘网站上，“日薪720”“月入过万”等招募快递员的薪资待遇非常醒目；此外，还有些快递公司打出爱心牌，通过奖励和补贴等方式在待遇上留人。

问题来了：美团配送、货拉拉等业外巨头的“抢人”诱惑，会造成快递末端小哥的“流失”吗？美团配送“不计成本”式的抢人招新，背后发生了什么？对于即时配平台和快递公司来说，留住骑手与小哥的关键又是什么？

投入1亿招新骑手 单人招新补贴最高10000元

根据美团配送介绍，其在宣传前期开放50万个骑手、站长等配送服务岗位的同时，将投入1亿元用于招聘新骑手。招聘形式包括直播招聘、专场招聘，以及设置“伯乐奖”奖励成功推荐新人的（老）骑手。

不得不说，这次以老骑手内推形式所设立的“伯乐奖”确实让业内为之一震——以北京为例，单人招新补贴最高可达10000元。一名在北京工作了3年的老骑手刚刚成功推荐了同村的兄弟入职美团，拿到了8000元的招新补贴。

“这招新补贴能顶一个月工资了！”上述老骑手表示。

线上直播招聘方面，美团配送选择在短视频平台联动知名主播全方位介绍骑手职业，尽可能扩大就业信息的覆盖范围。

与此同时，为扩大骑手范围，吸引兼职骑手，美团配送还在专送站点推出兼职岗位。据介绍，此举主要面向有本职工作、想兼职增加收入的新骑手。有别于众包骑手，专送站长可为兼职骑手提供跑单指导，以帮助零基础的兼职骑手根据个人需求调整工作节奏，更好地获得收入。

值得关注和点赞的是，美团配送此轮大规模招新，对部分就业困难群体也予以重点关注。比如，为听障人士开发专属功能，在即将送达前将协助骑手发送短信提示。目前已有3000余名“听障骑手”获得美团配送骑手验证，验证通过后，骑手可获取专用送餐工具、取餐送餐电子便捷沟通卡等功能。

在骑手个人成长上，美团配送亦用心良苦。除持续优化晋升、转岗、学历提升渠道外，针对新骑手，以“老带新”，不仅激活老骑手的活跃力，新骑手借助老骑手帮扶也可以更快适应骑手工作。美团方面表示，现已有近百个城市的新骑手享受“老带新”新手帮扶。

另在本季度，美团配送还计划通过“站长培养计划”，面向全国骑手开放上百个配送站长等管理岗位。

对于这次美团配送的招新，驿站老鬼在线下也和北京朝阳区十里堡周围的快递小哥聊了聊。毕竟，最近几年，快递小哥“跳槽”送外卖这样的事，几乎每天都在上演。

颇让人意外的是，一位在某通达系干了7年的小哥王林称，给高补贴也不会去做骑手。究其原因，王林表示，自己已经干快递7年，对这个领域比较熟悉，收入比较稳定，日常月薪资在8000元左右，美团配送没接触过，不想去做。再者，王林认为，这些招聘补贴多半都是套路，前期宣传的很好，到期后也不知会咋样，而且现在骑手也不好干，送外卖时间太紧张。

然重奖之下，必有勇夫。不为所动的“王林”终究还是少数。在驿站老鬼的密集走访中，多数快递小哥还是对“高收入”的现实诱惑表现出极大兴趣。比如一位刚入行不久的某直营快递小哥李项就直言，只要补贴高，肯定愿意加入美团配送，“不管是当快递员还是当骑手，谁给的多，就给谁干”。

加固骑手护城河 美团的日子也不好过

就在美团配送“抢人”大战如火如荼推进时，又有消息爆出美团正式进军香港市场。

区别于传统的打法，美团这次可以说是“粮草未动，兵马先行”——业务开启前，针对本地化的招聘率先打响。

据招聘数据显示，美团已在多个渠道投放招聘广告，正式开启送递员招募。据消息人士透露，相信美团会于数月内正式推出外卖服务。

对于送递员的招募，美团再次祭出“高薪”策略。相关资料显示，美团香港骑手收入由配送服务费、组别奖赏（包括配送准时率、订单完成率、接单率等指标）和活动奖赏三部分构成。为鼓励注册，美团给出了迎新奖赏，新加入的送递员在注册成功后的十四天内有“单单有奖活动”，有机会在此期间额外赚2500港元。

对此，有人算了一笔账：以一小时内送单约两单计，假设送递员当月做满500单且获得所有奖赏，收入最高可达35000港元，约等于人民币30748元。

⇈先睹为快⇈

为了“抢人”，美团确实够拼。

在驿站老鬼观察看来，美团大手笔加持骑手、送递员等一线员工的招聘招新，主要有两方面考量：

一是顺势而为。疫情期间，美团自身即时零售平台“美团闪购”、跑腿业务等市场需求和消费者认知被进一步挖掘，伴随疫情管控的放开，消费者需求在逐渐升温；

二是巩固骑手护城河，加强自身竞争壁垒，防御来自竞对和外来者的攻击。这是重中之重。

疫情这3年，由于一些外在因素，跑腿行业竞争异常激烈，除了美团、饿了么、闪送、顺丰同城及达达快送、UU跑腿等这些大家熟知的老玩家外，众多跨界者也盯上了这块蛋糕，如滴滴、哈啰出行、曹操出行等出行企业都纷纷推出了类似跑腿服务，就连货拉拉今年也决然入局。

不仅如此，美团的“后院”也遭遇围攻，强敌接踵而至。美团外卖作为美团主心骨业务，美团配送同命相连的“大兄弟”，不仅要面对老竞对“饿了么”的时不时进攻；还要时刻警惕半路杀来的跨界者，包括自己的“昔日好友”。

先是“抖音外卖”来袭，前几天被爆出全国外卖业务将在3月1日上线。根据抖音方面回应，目前抖音外卖正在北京、上海、成都试点，开放了这三城的商家为自助入驻，不过拓展试点城市还没有明确的时间表。

虽说还没有明确时间表，但从抖音电商的攻城拔寨基本就可以看到抖音外卖的影子。作为国内最为活跃的短视频平台，抖音电商的发家就是借助于此。据艾瑞咨询数据显示：2023年抖音电商的日活跃用户量已突破3亿；年活跃买家数达3.6亿，较2022年同期增长25%；月活用户数达9.5亿。

抖音通过更直接的短视频直链消费者，培养用户消费习惯。如果抖音外卖要起势，抢骑手大战比现在肯定更为激烈。这步棋，美团不可能不心有忌惮。

美团曾经的“好友”、昔日重要股东腾讯（美团流量重要入口、老股东，后来腾讯将美团股票分给了股东）也传出有意“趟外卖这池春水”。近日，腾讯微信在广深地区内测小程序“门店快送”服务，旨在帮助消费者发现附近提供快送服务的优质小程序。

与抖音跃跃欲试、亲自下场的打法不同，腾讯入局外卖业务更多的是“链接”——给外卖跑腿服务提供接口，给消费者提供各种选择。这种取巧的打法可以说一石二鸟：一来可以增强用户粘性，满足用户不同需求，做流量闭环；二来自己无需投入太多精力，就可以获得一份额外收入。

当然，对于腾讯布局外卖业务，很多人觉得“可能是虚晃一枪”，但不容忽视的是微信的巨大流量。据微信“搜一搜”团队披露，2022年微信搜一搜月活跃用户已达8亿，搜索量较上一年同比增长54%。从数据可以看出，微信搜一搜作为微信生态“连接器”的作用日益凸显。

其实，不管巨头们如何谋划布局，一旦涉入其中，都离不开线下万千骑手的支撑和保障。说到底，不管将来要打多少场仗，“抢人”这一仗，都是必须要面对和倾注巨大财力、精力和心力的。

「抢到人」很重要 「留住人」更关键

现在，无论是骑手还是快递小哥，对于物流配送类平台公司来说，都是最为宝贵的资源与核心竞争力，尤其是有从业经验和技能积累的老骑手、老快递员。

可现实情况是，从事跑腿和快递派送的骑手、快递小哥始终处于不稳定状态。为何骑手与快递人员从业者会出现不稳定？“高流失率”的症结是？答案与真相一点都不复杂。

长期关注驿站留言区的老铁都有同感，骑手和快递小哥吐槽最多的问题无非就是收入待遇和罚款。

上述快递小哥王林表示，不到万不得已，没有人想要离职或换工作。快递企业想留人，就是“待遇相对好些、罚款少”，这样我们干的也舒心。王林说，自己在所在的快递公司至今没给买保险，之所以在现在的公司干了7年，就是因为干着舒心，工资也还行。

在干的舒心这一点上，骑手张志刚和王林持同样的想法。张志刚是某平台的骑手，前几天，他对驿站老鬼讲述，他在很多个平台做过骑手，但最终只留在一家不那么大的平台做骑手，选择留在这个平台，一是没有那么多局限性；二是干的舒心。

作为企业，大家应该想的问题一定不是怎么样变着法的去招到人，而是如何留住人。“招到人，却留不住人”才是关键问题所在。从这个角度来看，美团配送大手笔、大力度“抢人”，最终躺枪受伤的极有可能是快递末端网点的小老板——没有人来送件，谈什么生存和发展？！