【大数据分析报告】全球主要集装箱港口船舶在港时间报告（02.11-02.24）

近日，由上海国际航运研究中心研究编制、龙船（北京）科技有限公司提供大数据支持的《全球主要集装箱港口船舶在港时间报告（2023.02.11-2023.02.24）》发布。

本 周 概 要

2023年第7~8周（2023年2月11日-2月24日），本期全球主要集装箱港口日均在港/候泊/在泊的船舶数量较上期环比增速分别为4.7% / 10.0% / 4.5%，日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别为-11.5% / -26.7% / -6.5%，中国主要外贸航线运力发运量随中国经济复苏势头而出现显著增长，因此在港/候泊/在泊船舶数量均有较大幅度回升，且各航线停航航次数量开始减少带动在港船舶数量持续回升，港口供给能力相对富余状态下船舶在港时间表现持续改善。

2023年第7~8周，中国春节后复工复产有序推进，2月份制造业采购经理指数、非制造业商务活动指数和综合PMI产出指数均在荣枯线上继续提高，经济回升势头较强，且欧美国家仍面临持续的高通胀困扰，海外商品进口需求的改善仍不容乐观，中国外贸出口回暖仍承压。集装箱航运市场仍难见起色，综合运价指数低位继续下探，闲置集装箱船运力占比上行至4.3%的水平，虽拆船数量继续上升，但仍较为宽松的供需关系下不会对港口生产造成太大压力，船舶在港时间表现将继续改善。

 一、全球集装箱港口船舶在港时间表现

日均在港/候泊/在泊的船舶数量较大幅度回升，船舶在港时间表现未承压仍继续改善。本期中国主要外贸航线运力发运量随中国经济复苏势头而出现显著增长，各航线停航航次数量开始减少带动在港船舶数量持续回升，而港口供给能力相对富余状态下船舶在港时间表现持续改善。

►以船舶数量计，本期全球主要集装箱港口日均在港/候泊/在泊的船舶数量分别为1342 / 293 / 1114艘，分别较上期环比增速为4.7% / 10.0% / 4.5%，在港/候泊/在泊均有较大幅度回升，主要由于中国2月份经济回升势头持续，中国主要外贸航线运力发运量增加，而其他区域港口生产总体保持稳定。当前虽然集装箱船舶闲置运力占比已达到4.3%，但各航线停航航次数量已开始大幅减少，后续几周在港船舶数量或将继续保持一定回升态势。不过欧美国家经济与需求复苏仍承压，对中国出口增长仍需持审慎态度。

图表1：全球主要集装箱港口日均在港/候泊/在泊船舶数量走势

►以时间效率计，本期全球主要集装箱港口日均在港/候泊/在泊时间分别为43.1 / 42.7/ 25.8小时，分别较上期环比增速为-11.5% / -26.7% / -6.5%，均仍延续大幅度下降走势。本期虽然在港船舶数量出现增长，但由于当前全球港口供给能力总体处于相对富余状态，未对港口生产造成压力，船舶在港时间表现继续改善，日均在泊时长则仍随船舶装载率下降而降低。

图表2：全球主要集装箱港口船舶日均在港/候泊/在泊时间走势

注：因“日平均候泊时长”中直接靠泊的船舶不参与计算，因此图中会出现“日平均候泊时长”大于“日平均在港时长”的情况，特此说明。

二、全球各区域集装箱港口船舶在港时间表现

1、中国港口发运量出现明显回升，船舶在港时间表现大幅改善

中国大陆主要港口（不含中国台湾、中国香港共27个港口）的日均在港/候泊/在泊船舶数量较上期环比增速分别为19.8% / 28.9% / 20.5%，日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别为-22.6% / -41.9% /-2.1%。2月份，中国制造业采购经理指数、非制造业商务活动指数和综合PMI产出指数三项指数均在荣枯线上继续提高，经济回升势头较强，中国主要外贸航线运力发运量及在港船舶数量均出现显著回升，但港口产能仍相对富余，生产作业仍保持稳定，船舶在港时间表现仍持续改善。

图表3：2023年1月1日-2月26日中国港口船舶在港时间表现走势

2、北美洲东海岸在港船舶数量回升，船舶在港时间表现仍稳步改善

北美洲东海岸主要港口的日均在港/候泊/在泊船舶数量较上期环比增速分别为3.0% / 3.4% / 3.2%，日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别为-1.0% / -5.3% / -1.0%，在港船舶数量出现小幅度回升。相较而言，北美西海岸港口生产仍不温不火，西海岸劳工谈判仍未有重大进展，货物仍延续向东岸转移的趋势，这也是北美东海岸港口在港船舶数量率先出现回升的重要致因。同时，北美东海岸港口的船舶在港时间已趋于稳定，已降至3天以内（本期均值为63.5小时），萨凡纳、休斯顿等美国东海岸港口已开始逐步取消夜间或周六的提取箱业务。

3、西北欧港口船舶在港时间表现改善，英国港口船舶在港时间大幅缩减

西北欧区域主要港口的日均在港/候泊/在泊船舶数量较上期环比增速分别为1.7%/ -6.2% / 2.5%，日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别为-3.4% / -5.1% / 1.9%，西北欧港口船舶在港时间表现有小幅改善。其中，本期英国主要四港（费利克斯托、利物浦、伦敦、南安普顿）的在港船舶数量以及船舶在港时间均有较大幅度下降，但并非由于港口生产力的提升，或主要由于2月初英国爆发10年来最大规模的50万人大罢工后，船舶跳港英国港口避免船舶长时间滞港所导致。

附表：2023年第7~8周全球各区域主要集装箱港口船舶在港时间表现数据及环比增速