驿站搞副业，到底怎么活？

一个十几平的快递驿站，门口的冰柜里放着饮品与冰淇淋，商品货架上整齐码放着各种零食与日用品，往里走几步，老板娘正忙着为顾客办理快递签收、出库服务，驿站角落里，社区团购的袋子里装着鸡蛋、蔬菜、水果……

据驿站老板介绍，驿站的经营利用快递引流，叠加商超、社区团购业务，背靠自建的供应链体系。在这种复合型的新业态赋能下，驿站业务量能达到日均500-700票，高峰期1000-1200票，饮品、日化品等快销类产品销量稳定，米面油等社区团购业务每天也有上百单，这使得原先功能单一的快递驿站更加“活”起来了。

如今伴随着新零售时代的来临，传统零售行业已被电商、物流、快递等行业觊觎，对于这块他们本不熟悉的领域，线下零售市场的革命终究还是到来了。当下，就快递企业而言，不管是直营还是加盟快递公司，都在寻求新的商业模式来降低末端压力，提升末端效率。“快递+商贸”的模式就在这种情况下产生，并在近年来逐渐成为一种新兴业态。

人力+物力成本高企，驿站老板望而却步

驿站每日经营繁忙，多数驿站都是夫妻店，忙的时候恨不得一个人掰成两个人用，另外，快递业务本就收效甚微，甚至一不留神还会亏损，若是增加更多业务，岂不是要增加更多成本？这使得很多驿站老板望而却步。

每一个驿站其实覆盖的人流量是一定的，它的经营天花板在加盟者加盟之初就已经决定了，和经营者的经营时间没有直接线性关系。

前些年快递价格战把快递的价格拉低到了一个较低的水平。快递高速发展的时代已过，未来只有更低，没有最低，所以单独的依靠快递，越来越难赚到钱。

所以其实从开始就已经决定商业化，想要这个生意有大发展，那么多元化的业务整合是唯一一条。因为经营者的目标是如何在固定的流量下产生更高的收益，而不是拓展新客。

快递末端的商业价值被低估

据某快递驿站负责人表示，其综合提供超市、中介（家政、水电）、团购等社区服务。其中，超市每月为业主贡献收入7000元，团购贡献5000元，中介贡献3000元。加上其他杂项收入，每年可得净收入20万元左右。

服务站专门雇佣2名员工负责打理快递业务，他们每月除了3000元左右的工资之外，通过提供上门投件服务每人还可额外获得平台补贴约2500元。

单一的快递末端网点，不具有较大的商业价值，快递末端只有以快递业务为核心，以快递网络为物流连接，以商业信息交流平台为信息连接，结成联盟关系，形成如下商业连接关系，才能最大化的发挥快递末端网点的商业价值。

其实，“快递+商贸”的模式由来已久，最直接的目的是用商流带动物流。2020年菜鸟就已经宣布菜鸟驿站由单一快递业务向数字社区生活服务站转型，顺丰、京东、申通、韵达等玩家都陆续入场。带有商超功能的驿站作为线下一个重要的节点，连接了B2B、B2C与O2O物流，其背后的流量有待进一步挖掘。快递企业未来成败就在终端服务，谁能通过终端领域的竞争锁定客户、把握市场、提升服务质量，谁就能在这个行业中取得绝对优势。

老板要先评估条件，再选择模式

对于新手来说，做好快递业务本就不容易，如果再做副业，就要先评估一下环境条件。一是店面空间是否充足；二是区域内客流情况如何，可提升空间有多大；三是同区域内有多少同行；四是驿站位置与客户的距离多远，是否方便；五是增加副业后所增加的成本是否可以承受；六是副业与快递业务是否可以形成互补或促进的关系。

如果满足以上几点，驿站＋商贸的可行性就大大提高，满足先决条件是第一步，而选择哪种经营模式更为关键：

模式一：末端商贸联合经营

单兵作战势单力薄，一不小心赔了夫人又折兵。那么就可以采用同区域内多个驿站联合经营的模式，快递业务单独经营，而商贸端则可以统一起来，拉网式覆盖全部客户。

模式二：驿站铺设时，选择已有商贸基础的门店

这种模式下门店已有稳定的客源基础和经营模式，自带流量优势，可以更好的融合快递业务。但此模式下需要注意如果包裹量激增，可能会无法顾及主营业务，一定程度会影响服务质量。

模式三：与相邻商超店铺合作

两店在原有客源基础上，做到相互引流，例如在客流高峰时段做活动等，既能吸引客户，且不增加高额成本。

模式四：线上线下融合经营

常见的模式即为社区团购，快递驿站以微信社群或小程序为载体，平时发布价格优惠的商品，为客户提供到店购，到店提，送货到家等线上线下一体化服务，这时也可以增加商圈广告，线上线下渠道同时推送，还能获得一笔额外的收入。

当前，驿站多元化拓展已然开启，推动的力量不仅仅是驿站的额外增收，行业态势的内卷走向。但是“快递+商贸”必定成为快递人的下一个风口，在存量竞争的时代，得终端者得天下。