从京东物流身上，我们能学到什么？

年初（1月17日），全国邮政管理工作会上，国家邮政局在部署新一年的重点工作和目标时表示：

预计2023年邮政行业寄递业务量持续增长，满足人民群众更好用邮需求的能力持续增强；行业业务收入完成1.43万亿元，同比增长6%左右；其中，快递业务收入完成1.13万亿元，同比增长7%左右。

此消息一经发布，很多老铁敏锐get到这个细节——关于快递业务的目标设定，只提了收入，关于业务量的预期没有做明确的说明。

官方显然在有意淡化对“量”的追求。如此不寻常的变化背后，与行业发展方向和竞争主线的变化密切相关。所谓“方向”，即为高质量发展；所谓“主线”，即为价值竞争。

问题来了：高质量发展的路径、价值竞争的核心，具体是什么？围绕“高质量发展”与“价值竞争”的转型升级，企业如何深度切入、快速突围？

解锁这些问题，最好能有一个现实的样本。恰逢京东物流发布2022年度业绩报告，报告显示：2022年，京东物流营收达1374亿元，同比增长31.2%；其中外部客户收入达891亿元，同比增长50.8%，占比近7成。

老鬼的朋友安德华坦言，表现超预期、全年实现盈利的京东物流，就是一个可供观察的样本。今天，我们不妨以京东物流为参照，结合其财报披露出的相关数据和信息，来聊聊“高质量发展”为纲下的转型与升级。

01解耦一体化供应链

高质量发展向何方？国家指着供应链的方向。

最近几年，从中央到部委，再到地方各级政府，都在强调同一件事——提高产业链供应链稳定性和国际竞争力，畅通交通物流；服务实体经济，进一步推动物流与制造业等深度融合，推进物流降本增效。

为此，国家邮政局专门提出“两进一出”工程（快递进村、快递进厂、快递出海），大力引导和推动快递企业深度融入产业链供应链价值链。在老鬼看来，“进村”更多的是构建普惠网络、扶农助农，任务艰巨，使命光荣；“出海”看上去很美，但想要真正扎根海外、起网本土快递，依然挑战重重；唯有“进厂”不可辜负，而“进厂”的本质与核心就是供应链服务。

这恰恰又是京东物流的强项。作为京东物流深耕多年的主打业务和拳头产品，财报显示：

2022年，京东物流一体化供应链客户收入达774亿元，在总营收中的占比达到56%；外部一体化供应链客户近8万家，单客户平均收入达36.5万元。其中，年收入贡献超千万的客户收入占比已过半，年收入贡献超1亿元的外部一体化供应链客户数量达26家，平均合作时长超过4年。

供应链客户的“含金量”以及供应链服务的“高质量”，在这组数据里体现的淋漓尽致。一个供应链客户能够产生多少包裹，很难去做量化（实际上这也不重要），但能够产生多少收入和收益，却是实实在在的数据。供应链客户“贵”不在多，而在精、在专。

站在这个角度，也就不难理解为什么国家邮政局从今年开始淡化业务量目标，转而强调业务收入的重要性了。毕竟，在“快递进厂”的供应链突围与升级中，企业只有做精、做专、做深，行业才能再上一个新台阶，真正实现做大做强。

问题又来了：向供应链进军，具体怎么做？

京东物流CEO余睿曾将供应链的发展总结为三个阶段：1.0阶段，公司更多是以人力操作和运营管理为主，被动接受客户需求；2.0阶段，公司开始参与到客户决策的过程，以供应链全局的视角对中间所有环节进行审视，优化流程，改善效率，降低成本；3.0阶段则发展为类似云服务的模式，解耦拆分之后又可以按需灵活组合。

客观讲，目前多数快递公司仍停留在1.0或2.0阶段，与真正的一体化供应链服务还有不小的差距。两相对比，已经走到3.0阶段的京东物流，优势尽显。

一方面，通过服务头部企业客户，京东物流积累了具有行业代表性的解决方案和产品。比如2020年与沃尔沃汽车的合作，形成了集“一体化方案，一体化交付与一体化运营”的汽车售后配件数字化供应链解决方案，直接帮助该车企在库存金额下降了35%的基础上，一次性订单满足率进一步提升，而且库存的周转率提升了55%，订单次日达的比例提升了9%。从0到1的突破收获肯定与认可后，包括上汽通用五菱、山东临工等KA客户都选择京东物流作为合作伙伴。

另一方面，通过推进解耦战略，京东物流又将服务头部客户的定制化供应链解决方案拓展延伸至中腰部客户，针对酒水、美妆等客群需求和细分业务场景，打造了多个细分行业的解决方案和产品。

同时值得一提的是，各大直播电商平台也接连向京东物流抛去橄榄枝。与抖音，自成为首批接入“音需达”服务的快递企业后，京东物流与抖音电商的合作服务范围进一步延伸至供应链领域，截至2022年12月31日，已服务超过2万个商家；与快手，2023年春节期间成为其官方物流合作伙伴，提供不间断的寄递服务。

02加固服务护城河

疫情三年里，因为太多的不确定性因素和不可控抗力，订单履约的稳定性与末端交付的体验被提升至史无前例的高度。其中最典型的体现就是对“送货上门”的追求——顺丰、菜鸟、申通、中通、圆通、韵达、极兔等快递公司以及抖音、快手等电商平台，均推出相关产品或举措，来抢占消费者心智。

京东物流当然不会置身事外。实际上，作为国内为数不多的“有口皆碑”的快递公司，实际上，速度快，送上门、服务好，一直以来都是京东物流身上备受认可和最具特色的标签。

国家邮政局2022年发布的季度快递服务公众满意度调查显示，京东物流持续位居第一梯队，并在第三季度位居首位。

老鬼的朋友安德华说，快递服务的比拼就像一场没有尽头的“马拉松”，“一时的快和好”不算好，“一直快和好”才算好。京东物流之所以做得好，是因为他从不懈怠，有足够的耐力和耐性，同时也能随时对跑步的节奏、呼吸和动作进行调整。以2022年的“赛程”为例，京东物流就做出了三个关键调整——

1.收购德邦

快速获得了一张覆盖全国的快运网络，并持续推进和德邦在网络、线路、场地等方面实现资源协同和降本增效，双方的协同效应不断扩大并释放。比如，在直营覆盖、送装业务、跨境仓储等方面，皆可展开直接合作，实现更优化的降本增效。

2.加码航空

京东航空正式起飞，卡位稀缺资源的同时，京东物流的时效提升和服务版图再上一层楼。京东航空的常态化运营也有效促进了一体化供应链降本增效。

目前，京东航空已拥有深圳-杭州、南通-北京、深圳-无锡三条航线，重点满足高端消费、制造行业等客户需求，未来还将以国内重点航空枢纽为支点，逐步打造覆盖国内主要城市的航空物流网络。

3.链网融合

财报显示：截至2022年12月31日，京东物流已在全国运营超过1500个仓库，仓储网络总管理面积超过3000万平方米，仓储网络已覆盖中国几乎所有的县（市、区）。同时，截至2022年底，京东物流在全球拥有近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积近90万平方米。

持续完善仓储网络能力，通过覆盖全流程的数智化技术与生态体系建设，不断优化仓网资源效率，构建安全、可靠、高效的物流供应链体系，京东物流“链网融合”的能力进一步增强。

围绕能力建设、生态建设、优势强化等进行的一系列调整和大动作，进一步拓宽和加固了京东物流的护城河。

除了上述大的动作和调整，在细化服务、产品创新方面，京东快递在2022年还率先推出差异化保价服务“全额保”，提高了消费者的寄递体验；此后又接连推出夜间派送、验证揽派、惊喜速达等个性化服务，全面满足了不同消费者在细分场景中的差异化需求，打造全触点的极致服务体验。

一分耕耘一分收获。良好稳定的服务体验赢得了更多的肯定和市场，财报显示：2022年，包含快递、快运等在内的来自其他客户的收入达600亿元，同比增长78.3%，其中第四季度同比增长达115.7%。

另一个体现服务能力的关键指标——外部客户收入占比，也从2019年的38.4%、2020年的46.6%、2021年的56.5%增长至2022年的64.9%，以服务促开放的拉动效应，显著且持续。

03厚待一线小哥

去年11月22日，刘强东发内部信称，自2023年1月1日起，逐步为十几万德邦员工缴齐五险一金，确保每个德邦兄弟都能“老有所养，病有所医”，为大家提供基础保障。

刘强东在信中强调：

“德邦现有的员工，不管是外包还是自有的，都是我们的兄弟。过去，德邦的做法虽然合规合法，而且缴纳的五险一金比例远远超过其它同类公司，但依然有很多外包兄弟不能像自有员工一样享受全额五险一金待遇。我们会按照一定条件，逐步把外包兄弟转化为德邦自己的员工！”

⇈先睹为快⇈

刘强东还表示，京东集团将拿出100亿元人民币，为包括全体德邦兄弟在内的所有集团基层员工设立“住房保障基金”，其个人再捐款人民币一个亿，集团以及各个BGBU也会拿出一定比例的现金，大幅扩充“员工子女救助基金”的规模，受益对象为任何一个在职的京东员工，包括德邦员工。

时值京东物流与德邦融合的关键期，东哥的这份“大礼”，无疑给十多万德邦员工吃下了一颗定心丸。如此暖心的举动，也着实让同行小哥眼馋，直呼“别人家的老板，别人家的公司！”

厚待一线小哥，可以说是京东的“传统”。多年来，京东物流也坚持为一线员工缴纳“五险一金”，并提供有行业竞争力的薪酬福利保障。财报披露的数据显示：

2022年京东物流的一线员工薪酬福利支出达446亿元，占总收入的32.5%。从2020至2022，三年来，京东物流为一线员工薪酬福利支出达到了1065亿元。

截至2022年底，包含德邦在内，京东物流已拥有39万名员工，其中一线员工人数超过37万，自有配送人员达29万。

另一组来自京东集团的财报数显示，目前，京东集团员工总数已经超过55万人；其中有29万是过去三年间的新增岗位人员，高质量就业规模持续扩大。

这是一支极具凝聚力和向心力的队伍。有这样一支队伍，企业没有理由不做大做强、赚钱盈利。京东物流的强大和强悍，即在于此。

什么是核心竞争力？这就是。老鬼的朋友安德华在聊到这一话题时感慨万千：对快递公司来讲，小哥不只是生产力，更是竞争力。竞争力体现在哪里，核心就是福利待遇。春节快递不打烊，为什么京东小哥能留下来坚守？全国驰援抗疫保供，为什么京东小哥如此义无反顾？除了个体的觉悟或加班费补贴，起关键作用的，或许就是公司为其持续缴纳的五险一金。有没有“五险一金”会带来两种截然不同的选择。这两种选择拉开的差距，也会越来越大。

企业对员工好，员工才能用真心去服务客户，客户才能用信赖回馈企业。京东说这是他们始终坚持的一条最朴素的商业逻辑。在老鬼看来，这份“朴素的坚守”，也应该是行业向高质量发展不断迈进中的共同追求。