2025年起旧CCER不能用于全国碳市场抵销；欧盟“重型车二氧化碳标准提案”最新进展；100亿！宁德时代再签储能大单等

生态环境部：2025年起旧CCER不能用于全国碳市场抵销

10月25日，生态环境部官网发布《关于全国温室气体自愿减排交易市场有关工作事项安排的通告》，通告规定，2017年3月14日前已获得国家应对气候变化主管部门备案的核证自愿减排量，可于2024年12月31日前用于全国碳排放权交易市场抵销碳排放配额清缴，2025年1月1日起不再用于全国碳排放权交易市场抵销碳排放配额清缴。

全国温室气体自愿减排注册登记机构成立前，由国家应对气候变化战略研究和国际合作中心负责全国温室气体自愿减排注册登记系统的运行和管理；全国温室气体自愿减排交易机构成立前，由北京绿色交易所有限公司提供核证自愿减排量的集中统一交易与结算服务，负责全国温室气体自愿减排交易系统的运行和管理。（来源：生态环境部）

欧盟“重型车二氧化碳标准提案”最新进展

日前，在经过了长达一整天的磋商后，欧盟理事会通过了针对货车及大客车（重型车）的二氧化碳排放标准提案。此次磋商保留了欧盟委员会原法规提案的大部分内容，通过了目前全球最为严格积极的重型车二氧化碳减排目标：到2030年减排43%；到2035年减排64%；到2040年减排90%。

在磋商过程中，欧盟理事会对欧委会原法规提案做出了一些微调，具体包括：所有城市公交车要在2035年以前实现零排放（欧委会提案为2030年），零排放城市公交车占比在2030年前需要达到85%；城市公交车的零排放发展目标不再适用于城际客车（在原提案中适用），调整后城际客车与货车及长途客车适用相同的零排放发展目标；到2030年，半挂牵引车需实现减排7.5%（在原提案中为15%）；小型货车和部分重型车的基准排放参考期调整为2021年，而不再是原提案中的2025年；发动机功率大于400kW的超级重型组合货车将被划分成一个单独的新组别；将在2027年进行法规审议，比欧盟委员会此前提出的2028年提前了1年。

总的来说，欧盟理事会此次通过这项法规提案有助于欧洲气候目标的实现，使欧盟离最终出台全球领先的重型车二氧化碳排放标准更近了一步，虽然该提案仍然未能全面满足实现气候目标的减排轨迹要求，但无疑是在向着正确的方向迈进。（来源：国际清洁交通委员会北京代表处）

100亿！宁德时代，又签储能大单

近日，宁德时代宣布与中城大有签署战略合作协议。双方后续将达成100亿元级储能项目战略合作，其中“十四五”期间合作规模将不低于3.5GWh。据悉双方将通过资源整合、共同落地储能产业基金、市场合作开发等方式，尽早落地实际应用样板项目，目前已成立专项工作小组推动合作事宜。

对于宁德时代而言，近期正积极开发EnerD（314Ah电芯）储能产品，并计划推动在全国开展产业关联项目，正需拓展下游落地的项目合作方。就在上周的电话会议上，宁德时代还表示，“储能的利润率还是不错的，不想简单进行价格战，还是坚持做高质量的产品，有很多行业内领先的产品，符合用户的需求才是核心的。大储的安全性很重要。”

在储能出货量方面，据最新财报和会议信息显示，宁王三季度出货量近100GWh，环比二季度有增长，储能占比接近20%，20GWh。总体的电池产能利用率从上半年的62%提升至70%。

根据协议，“十四五”和“十五五”期间，中城大有和宁德时代将达成100亿元级储能项目战略合作。其中“十四五”期间，双方合作规模将不低于3.5GWh。目前，中城大有和宁德时代已成立专项工作小组，并着手推动相关合作事宜。（来源：宁德时代）

易碳数科携手卓尔智联发布绿色贸易服务“卓零碳”，打造绿色供应链数字化新引擎

10月25日，武汉商品交易会、2023全球数字贸易大会、中国服装大会隆重开幕。会上，易碳数科联合生态合作伙伴——全球领先的数字贸易平台卓尔智联，重磅发布了绿色交易服务“卓零碳”，以技术创新助力中国绿色低碳供应链建设。

作为中国专业的碳数据量化工具和服务提供商，易碳数科联动卓尔智联旗下卓钢链、化塑汇、中农网、华纺链、CIC等数字交易平台，将数字化与绿色低碳理念相结合，共同打造了“卓零碳”绿色供应链数字化服务品牌。

“卓零碳”应用了易碳积木LCA云“生产流程数据梳理+积木工序计算模型+工业软件应用”的创新模式和数智化技术手段，为农产品、化工塑料、黑色金属等产业上下游客户，提供便捷、精准、高效、可信的产品碳足迹计算、低碳路线规划服务等综合解决方案。

该方案能够优化产品碳排放信息披露，赋能链上企业开展精益化碳管理，系统提升产品绿色低碳竞争力，真正推动中国绿色贸易繁荣与发展。双方将继续合力推动数字贸易和供应链管理领域绿色低碳发展，构建可持续的绿色供应链。（来源：易碳）

中国邮政入选年度卓越实践案例

近日，在ESG中国论坛创新年会（2023）上，发布了年度ESG卓越实践报告。

其中，中国邮政集团有限公司申报的“打通乡村振兴最后一公里：中国邮政全面形成‘四流’解‘三难’邮政模式”案例，从全国570个案例中脱颖而出，成为30个入选2023年度中国ESG卓越实践案例之一。

中国邮政集团党组成员、总会计师郭成林表示：中国邮政始终把践行ESG理念作为推进企业可持续发展的重要抓手，积极落实国家战略，发挥“四流合一”禀赋优势，全力服务乡村振兴，以邮政“商流、物流、资金流、信息流”，解农民“销售难、物流难、融资难”，构建了具有邮政特色的惠农协同服务体系，带动千乡万村小产业融入经济大循环，千家万户小农品对接全国大市场推动形成了农民获利消费者获益、邮政获客、政府获赞的多赢局面，为全面推进乡村振兴，加快建设农业强国贡献了邮政力量。（来源：中国邮政集团有限公司战略规划部）

专家预测2050年碳价格逼近1000元/吨，2060年冲上2000元/吨

近日，在武汉召开的金融赋能“双碳”战略“中国碳金融高峰论坛”上，武汉大学气候变化与能源经济研究中心主任齐绍洲教授预估，到2030年，碳价格将提升为130～200元/吨；到2050年，碳价格逼近1000元/吨的关口；2060年，碳价格将冲上2000元/吨。武汉大学团队与国家能源集团联合利用计量经济学、神经网络、机器学习等手段，集成设定了中国未来的宏观经济走向、能源转型和技术创新以及国际贸易等项，做出了上述中国碳价格预测。（来源：长江日报大武汉客户端）

4+8艘！华伦威尔森正式签署甲醇动力汽车船建造合同

10月24日，华伦威尔森公告称，已经与招商工业南京金陵签署正式建造合同，建造4+8艘9300车位甲醇动力（氨预留）汽车船（PCTC）。

华伦威尔森披露，8月15日公司与招商金陵船舶签订的4艘新造船的意向书（LOI），以及另外8艘备选订单。正式合同10月24日签署。这四艘PCTC将于2026年下半年开始陆续交付。

据悉，该系列PCTC将采用与招商工业旗下芬兰设计公司Deltamarin合作开发“SHAPER”级设计，采用甲醇双燃料动力，同时还将具备氨燃料预留（Ammonia-ready）能力，以便在未来可以安全可靠地应用氨燃料时能及时转换。

这12艘新造船是华伦威尔森达成到2027年实现净零排放目标的一部分。在8月份展示其新设计时表示，公司致力于成为一个行业塑造者，而不是一个跟随者，目前甲醇是实现净零排放的最快方法。（来源：航运界）

蜂巢能源成都基地获75亿元资金支持

10月25日，蜂巢能源成都基地银团签约仪式在四川省成都市举行，蜂巢能源成都基地由此获得75亿元资金支持。据介绍，蜂巢能源成都基地于2021年签约建立，总投资约220亿元，规划总产能约60 GWh，是蜂巢能源西南地区首个短刀飞叠生产基地。同日，蜂巢能源全球首款飞叠短刀325 Ah储能电芯在成都基地下线。（来源：蜂巢能源）

气候产品开发商 [鸿湖碳投] 获得数千万人民币天使轮融资，由泛盈资本领投

10月25日，气候产品开发商 [鸿湖碳投] 获得数千万人民币天使轮融资，泛盈资本领投。据悉，鸿湖碳投是一家气候产品开发商，主要从事VCS、CCER以及其他类别气候产品的开发，其本身和所投资的多家双碳企业，均掌握着大量林、农、草领域的碳资产底层资源和技术团队资源。

国轩高科拟在美国密歇根州建设电池材料项目

10月25日，国轩高科拟在美国密歇根州建设电池材料项目并委托公司全资子公司美国国轩，与密歇根州政府及其他第三方合作伙伴共同签署相关协议， 计划投资总金额23.64亿美元。截至目前，相关项目建设用地的购买合同签约已完成。本项目旨在实现北美地区新能源动力和储能电池核心原材料本地自主供应，满足公司未来业务发展和市场拓展需要。（来源：国轩高科）