【周报】航运港口：11月起部分船公司提高欧地航线运价，巴拿马运河再次更新限航令

行业动态信息‍‍

从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（9月25日-9月28日）航运港口板块有所回落。本周航运板块跌幅为2.63%，港口板块跌幅为0.23%。

航运港口：11月起部分船公司提高欧地航线运价，巴拿马运河再次更新限航令

11月1日起船公司提升欧地航线FAK费率。10月2日赫伯罗特宣布调升亚洲至欧地、北非航线FAK费率至1050美元/TEU和1750美元/FEU；对亚洲到西地中海基本港的FAK费率上涨至1475美元/TEU和1950美元/FEU。10月4日达飞官网发布公告称，自11月1日起，对亚洲到北欧港口的FAK费率将提高至1000美元/TEU和1800美元/FEU（包括高柜和冷藏箱，包括基本运费和燃油相关附加费）；对亚洲到西地中海基本港的FAK费率将上涨至1400美元/TEU和2000美元/FEU。巴拿马运河管理局（ACP）再次更新限航令，这条全球主要海上贸易航道的每日船舶通过数量，从11月起将从32艘次再减少到31艘次。根据路透报道，ACP近月来为节省水量，实施多项限航措施，包括限制船只吃水深度，从15公尺减少至13公尺，并管制每日航运量。一般来说，正常的每日航运量可达36艘次。ACP表示，由于缺水危机未获缓解，该机构“发现有必要实施额外调整，新规定将从11月1日起实施”。干旱的情形恐将持续到明年。ACP表示，自11月开始，每天最多将有9艘船舶可通过新巴拿马型船闸（Neopanamax lock）、22艘船舶通过巴拿马型船闸。

MSC将收购意大利客运铁路运营商Italo 50%的股份。10月5日，全球最大班轮公司MSC日前称，已达成一项具有约束力的协议，将收购意大利客运铁路运营商Italo 50%的股份。Italo由美国全球基础设施合作伙伴（Global Infrastructure Partners-GIP）拥有。根据协议，剩下的50%将由GIP和德国保险公司安联集团（Allianz ALVG.DE）和其他联合投资者持有。GIP表示，MSC和GIP将共同管理该业务。

风险提示

（1）全球班轮联盟监管政策变化带来的政策风险

（2）政府针对海运价格进行强制行政干预风险

（3）俄乌冲突演变超出预期

（4）燃油成本大幅度上升