极兔夺得头把交椅，快递版图重新划分

这一刻终于来了，极兔在12月20日市值暴涨，一跃成为加盟制快递老大，可谓是江山代有人才出，各领风骚数百年，快递改朝换代如滚滚江河在历史的新篇章记录下了无数英雄豪杰的辉煌。

截至12月20日A股H股收盘

2023年是民营快递发展的第三十年，老大的位置从最初的申通传到了后辈极兔手里，在兔年的尾巴一举拿下诸多前辈，极兔接下来要何去何从，这个老大能坐多久？

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民营快递市值第一加速更替

抛开顺丰这种直营网络不谈，申通快递在第一的位置上已经稳坐了很多年，开山鼻祖对于后辈们的指点意义非凡，很多快递企业创始人可以说都是从申通出来的，他们是桐庐系种下的因果，也正是在申通的开疆扩土下，民营快递才用坚持等来了电商的蓬勃发展。

受益于电商利好，快递业务井喷之后，圆通成了第一个和阿里合作的快递， 喻会蛟夫妇620亿元身价成快递业首富，一时间对于圆通的未来，很多行业人士开始把它对标顺丰，于是B网直营出现了，圆通开始迷茫，优势逐渐淡去。

中通的崛起在意料之外却在情理之中，凭借着在重资产的投入，中通在后电商时代打出了自己的天下，而且中通快递在面对来自加盟商群体的巨大压力时，展现出了坚定的决心和韧性。他们不仅顶住了压力，还采取了一系列利润分配战略，将部分流通环节的利润让利给加盟商。比如中通采取入股和兜底，绑定彼此利益，一旦遇到网点经营不善，总部会出手接盘避免出现爆仓罢工。这种策略不仅体现了中通快递的智慧，也展现了他们对加盟商的信任和支持。

在末端派送环节，中通快递已经完全依赖于加盟商的运营。这种依赖并不是简单的利用，而是建立在互信互利的基础之上。在转运中心业务中，中通的做法更加有魄力，疯狂买地展现长远眼光。

可以发现，民营加盟快递第一宝座更换周期逐渐缩小，申通当了十几年老大，后续圆通和中通坐江山的时间也没超过十年，有道是坐江山难，打江山易，快递三十年风云再起，从没有哪家企业可以达到一手遮天的实力，快递永远没有常胜将军，危机感与成就感相伴才是行业的普遍现象。

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极兔是快递的终局吗，末端要如何升级？

毫无疑问，极兔奇迹无法模仿，一年起网，三年上市，上市两个月成为第一，不管背后是不是有资本运作，但至少说明极兔的模式创新得到了市场认可，也更加印证“一代版本一代神”，只有适应市场及时调整自身节奏的快递才不会被时代抛弃。

极兔的成功除了依靠模式特殊，还要归功于海外市场的扩展以及营销方面降维打击，但它们也走过了一些弯路，尤其是在国内融网进程中也缴纳了应缴的学费，毕竟自有快递以来，都是得末端者得天下，能够深入了解基层发展变化的企业才会在漫长的马拉松长跑中立于不败之地。

在快递末端形式朝着资本化加速前进的今天，小网点在面对风险时将不堪一击，没有金主在背后支撑的小网点将被迫弃牌交出手中筹码，所有的资源都会向头部倾斜，直营化的脚步会越来越快，一旦下沉市场趋于饱和，资本去处寸草不生。

所以末端升级不仅得着眼于加大投资力度，跟应该将收派比的调整作为重中之重，尤其是一级网点更应该把派件转移至驿站，腾出双手试水末端商业，与此同时将收件和云仓更好的协同起来，精细化和资本化是末端升级的必选之路。

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快递版图重新划分，灭霸级选手不止极兔

明年细分市场争夺势必愈加激烈，更有想象空间的业务届时会成为行业关注的焦点。

如果一再盲目追逐市场份额，可能难以在规模化上取得超预期的边际效应，一家独大的市场不健康，寡头格局下的你来我往也不会有更多前进动力。

通缩环境下企业要留足用来翻身的本钱，在兼并和收购空白阶段，形成自己的独特优势成为细分市场的领军企业。

随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，快递市场重新洗牌的局面会重现。而一些新兴的快递公司则凭借着先进的技术和创新的业务模式，逐渐崭露头角。

极兔的成功打破了行业固有的陈见，在外界纷纷讨论国内卷的当下，尽早的走出国门已经成为行业共识，融入全球化是所有国内快递企业业务增长的重要一步，极兔充分响应了时代感召，用最短时间成为成为加盟体系市值第一，不折不扣的降维打击在极兔这里体现的淋漓尽致，寻找新市场供给已然成为接下来快递布局方向，不过明年菜鸟上市也会得到更多资本追捧，到那个时候快递第一又会是谁呢？请各位拭目以待！