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前不久，极兔正式向港交所提交上市申请书，进一步落实了此前顺丰入股极兔的传闻——从极兔总价约2亿美金的D轮融资来看，顺丰获得了极兔1.54%股份，估算下，极兔这轮估值约为130亿美金。 130亿美金的估值基本相当于极兔官宣上市当日，圆通+申通+韵达三方的收盘价总和，这从另一层面说明资本市场看好极兔，极兔130亿美金的估值是否被高估呢？
做大规模，抢占市场份额一直是快递行业的主旋律，今年延续着这种激烈的竞争格局，龙头企业单件收入持续走低，部分地区单件价格甚至“打到”2元以下。 在规模效应带来的收益边际趋缓后，用价格去换规模，必然会影响到利润的增长。若要在两者之间找一个突破点，实际上只有一个办法：把成本降下来，用“后端降本”打“前端降价”。但实际上这几年的降本速度已经趋缓，这也意味着，传统的降本方式已经走不通，只能尝试新“玩法”了。
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