10个网点老板对“考核逼走员工”的看法

采样总结为三点，首先是总部制定考核制度的人，缺乏一单派件所需时间的常识。然后是省区给网点制定的时效考核脱离了实际运营需求，闭门造车。最后是网点的刚性网络收入根本就支撑不了新增业务。量子咨询认为，快递行业已经到了从“控制管理”向“赋能管理”的转折点，复杂的考核和繁琐的操作流程，实际上就是系统管理效率低下的表现，讲简单了，系统不够傻瓜化，收入不够实时化。

网点老板1：现在快递公司总部啊，还是停留在之前的模式，罚款，罚款以服务质量为要求，罚款神乎其神呢，说的很一本正经的，没有罚款哪有服务质量。其实总部不知道，很多快递员哪有时间去开发业务，哪有时间去送什么什么标快啊，什么药店的那些件，每天送个六七百。七八百都有，一百多要送到写字楼啊商场，还有五六百要送到驿站啊，派送实际花的时间还好，但是理货的时间花了就很长时间了，七八百没有两个小时理不出来的。

网点老板2：估计总公司那些人没有去末端实操过，肓目增加了很多的考核，又是签收率呀，又是分时签收率，又是各种各样的必须要打电话的，不打电话就罚款，还有拆线订单，要求他们去取件，其实快递员根本就没有时间去取件，他也不想取件，然后派件，把件派好就已经有很大的贡献了，还指望他们去取件，取件也就罢了，还要求他们定时揽收，要一样的在一小时或者两小时之内必须取完件，不然罚210元每单，那你说快递员一个月罚款，要吓死人了。所以现在有个现象啊，像一般的快递公司，除了老快递员啊，他已经习惯了。新手过来以后，正常的做不了三天到五天，快的话，三天到五天就不干了，慢的话三个月看着账单下来一大堆罚款，每个月都是几千甚至上万以上的罚款，肯定也不干了。

网点老板3：所有的快递公司，当然是整个社会都在缺人，各行各业都在缺人，都在相互之间抢人，工作简单一点，这个时间不能太长，周末有休息，至少有一天的休息，早上嘛，七八点上班，晚上五六点下班，这样的工作才符合人性。看快递员早上上班时间早，七点钟之前就要到，还要理货，理完货还要送货，在一般的人心中送货就把货送给他就行了，谁知道这个送出去还有很多的意外，比如说你放到一些点上，这件没了，快递员倒霉了，要赔钱。还有的人的要求比较高，7788的要求，快递员忍气吞声地给他送，当然你做服务的说起来，你是应该是这样，但是快递公司总部想不到，现在快递员也是你的财富啊，你没有快递员，你这个公司马上也倒闭了，没有快递员就没有网点，没有网点就没有总部，哪来的品牌价值呢？

网点老板4：社会进入2022年，人口红利急剧下降，不是下降，是急剧下降，基本上各行各业都在缺人，都在招人，都在抢人，相互之间比比工作环境，比工作强度，比工作收入，都在比快递行业还严重。老模式啊，各种各样的罚款加罚，总部罚完了省区罚，当然网点现在是不敢加罚的，网点是不可能加罚的就是总部加罚完了以后往这个总部发完了以后。省区加法，什么kpi考核，能够一票扣几分钱，再倒发各种各样的罚款，算不上去，只要是做快递的都知道，他坏的人一直坏，他就不会好，为什么他没有时间呀，你问他为什么，为什么会坏呢？他就是说没时间呐，每天晚上干到七八点，他哪有时间去揽收呢😭。大部分做的不好的原因就是因为他本人个人素质也综合能力也比较差，这是事实，但是综合能力好的人家不会来做快递的，人家就可以有更好的出路啊，因为现在到处都缺人啊，为什么要给你快递呢？好的素质高的在你这儿挣个三百四百的，500一天呢，人家到其他地方轻轻松松可以挣个五六百，为什么干你这个呢？肯定是做快递的，都是那些被被人家挑挑选过的，未尾就是。用我们这个土话讲，就落脚的蟹啊，这个蟹子就是脚都没了，到你这儿做快递的，他一天想挣个三百四百块钱一天，但是你跟他要求太高了，又是要为会玩这个APP，玩手机，签到打卡，刷这个刷脸，还要还要这个各种各样的增值服务。

网点老板5：现在不是新人愿意留的问题，也不是工资的问题，而是杂七杂八的“规矩”搞得派件员是焦头烂额，早上起来派件，七点钟到件，你九点半十点钟出发，送完都十一二点了，突然晚上早上来给你来三个网络订单，叫你取件，他哪有功夫去取件呢，100取件好吧，600块没了，罚款。然后还有个什么尊享啊，新年，什么圆通的，什么件啊，韵达的什么件，就是那种给你加了五毛钱派费。让你就是打个电话，必须要打，而且必须要本人签收，一天冒出个七八单，不搞死他了，就跟那个上门取件一样的，搞死他了，他就没有时间去取送，也没有时间去取，他竟然想安安心心静静的就送个快递，还送个完还要被罚款。新员工人家想的，本来送个快递，送个普通的快递就就好了，要么送驿站，要么送一些门面房，你搞这么多增值服务，一些快递员的业务量，每个人工作强度这么大，总部是不考虑的，他只考虑他自己，就像过个春节一样的，这哪是过春节啊，这是哪是来挣钱的，这是来挣罚款的。

网点老板6：越是普通的快递员，越是传统的老百姓，越是想过年，不像老板，老板为了挣钱可以不过年，但是承包区和快递员，人家都是说到底都这些，相当于类似于个体工商户，就一个人一杆枪，甚至就是父子双方都有，这种思想觉悟跟你搞什么？春节一年到头没休息，腊月二十四五二十五六就要回家了，最多给人家留了二十七二十八，肯定要回家，没有好一点的，初六初七过来上班，不好一点的出来最起码正月十五，管你什么什么规定啊。但是总部的这些省区的以上的领导，他是看不到这些现象的，高高在上，就像所有网点说的，2022年留不住快递员，留不住一级网点，这个品牌我估计也是开始不可逆转的。走下坡路也就有三年吧，2025年肯定有上市公司自动一打，有一到两家必垮。因为你这个品牌网点招不到人哎，根本原因就招不住人，是不是留不住人，一级网点不跟你干了，相互影响网络服务质量，一大片不干了。比如说打个比方，都是干那个丰网去了，对吧，也不没有什么业务量，也没有什么增量存量，反正通票什么价钱也不搞，你玩玩这一套，也不搞你什么固定包仓，反正就是跟你玩一票到底，新来的肯定要干死老的呀，新来的有钱烧，只要烧能烧三年肯定把老快递烧死。现在为什么大家都愿意做那个新快递呢？只要感觉这个新快递能起来，因为新快递考核少啊，罚款很少啊，派费高啊，特别是罚款，没有什么罚款，派费也高，罚款很少，都是轻小件，也没有大件。

网点老板7：总部其实一直不明白，他也是做平台的，一级网点其实就是他的经销商，代理商，快递员就是他的导购员，他不明白，不明白这个道理。你总要想办法去让你一级网点怎么样，少罚款，怎么样让一级网点有更有忠诚度。一级网点要做的就是怎样去挖掘更好的优秀的快递员，因为快递员就是导购员吗？导购员能带货量啊，带业务量过来呀，加盟啊，派件派的好，收入高，然后收件就收得多，这样你这个网络才有希望。但是，以我近两年的观察来看，基本上没有新鲜血液进入快递行业，基本上是没有的，或者是有速度太慢，就是离开的人离开的速度远远大于进入的人和进入的速度。也就是一过年可能有十个，十几个人没了，但进来可能只有两三个，就是流出严重的大于流入，大于它的数量大于它的速度。

网点老板8：从我的观察来看啊，现在我们去做电商揽收，比如说一个客户一天100票，200票，去跟他做个两块六或者是两块八，然后给业务员二两毛钱或者是一毛五的提成，实际上这个价格是很低的，就是给业务员，就是我们现在这个行业，人都是短缺的，就是好像跟人家说，你闲着也是闲着呗，你就收呗，挣个十块20块的。他这个人家快递员，其实内心里面是不太愿意的，这特别是越有本事的是越不愿意，好像总部说的那样，就是啊，为了你没有收件，哪有派件，实际上你不知道那些有点本事的快递员，他是不愿意收的，用我们土话讲，还把功夫让我炸掉。老的品牌公司还留在老的模式里面，罚款甚至罚款已经变成一个利润来源了，公司是亏的，罚款是正的结果，公司是挣的，还会玩什么增量、存量、包仓什么东西的，7788的费用搞了一大堆。

网点老板9：因为整个行业可以这么说，缺人的，可以说现在相当于有100个锅盖，100个锅，大概是只有85左右的锅盖，也就其他事，都是什么呢？就这个，这这边盖，那边盖，反正就是这个行业是竞争的，有点畸形，不太健康。然后让快递员来说呢，揽件，提成一毛五两毛，挣个10块20块钱浪费几个小时，说实话说。表面上看有靠量堆积起来，也一个月也能挣点收入，实际上这个是廉价劳劳动力，这样的人，或者说一毛五两毛是不可持续的，能马上越来越少了，人家能往高处走，人家有更高的收入，凭什么帮你去做这个快递挣你一毛两毛的提成，一个客户给你挣个十块20块的，人家不干，人家就干其他的，有更高的收入。快递不能提供收入，不得不能不允许人家离开你这个行业，人家可以去做其他行业，就挣其他的高的收入啊，正好有点能力的，我发现啊，从我们公司出去的，只要有点能力的，一天挣个收入500到800之间很正常，他快递快递干的好，他也能差不多挣个四五百一天，但是离开了快递行业之后去做外面去，正常他不会低于这个数字，否则他会回来的，他回来了。大约有10%个人里面，大约有30%的人出去以后都能找到比快递更好的啊，要么给人家买个汽车，跟人家后面跑车跑业务，反正人家有，有厂家给他包，一天600块选的，一个月不低于2万块，一年不低于24万。一般的快递员，你只要问他一个月多少钱啊，我说的不是承包区，问他多少钱，他说6000，你想都不要想，他就是个残废，这个人肯定没有用的，6000块钱，在我们这种城市三线城市，6000块钱的快递员都是没有用的，就是什么叫没有用呢，就送货送的慢啊，就相当于一个二等残废呗，反正就是慢，要么就经常请假喽，要么就是经常丢件喽，要么就早上起不来喽，反正就肯定是肯定是有毛病的，这个人肯定有毛病，只要6000块钱，肯定是个残废，有毛病，送货的质量效率都不行，真正有点能力的怎么可能低于1万块钱，不可能的。

网点老板10：以我的经验，大部分做来做承包区的都是被要么被工作强度，吓死的，要么就被罚款罚跑的，因为新手嘛，三个月之内肯定罚款，可能一个月能罚一万多，一个月挣钱的话也就挣个1万多吧，可能就没有收入。他的工作强度和工作，这个休息没有可替换的休息，就是没有人去能替代一个快递员，一个承包区不可替代，导致人家就一看，吓吓吓住啊，365天一年春节都不让休息，他还玩个玩个玩个屁呀，好多人就不愿意看了，这是一方面，你还有一个就是罚款，各种各样的罚款形形色色，罚款几千条，几千种条目，太多人家也怕。结语：总部出任何方案与政策，都应该做到以下三点。为总部与网点节约成本。同时从降低环节成本和环节时间考虑。让总部与网点都能赚钱。同时从政策与货品结构多通道考虑。让员工与管理都能省心。同时从系统优化和流程简化考虑。从各个品牌快递同样处理日均6000单发件和派件用多少人就可以看出，哪一个品牌成本竞争和服务竞争更有效率。